[Row78000] 106 rallye 1300 Noire / Résumé Page 1

[LOk@sss]

Je peux te répondre ce soir, c'est celles que j'ai.

Je crois que quand tu les présentes de toute façon, il doit y avoir un sens "logique" je ne sais plus pour quelle raison.

Je t'envoie une photo ce soir.

[Row78000]

Salut Lionel, merci c'est simpa, j'en ai montée une mais une photo pour comfirmer ne fera pas de mal

[Row78000]

Un peu de news de la 106 avec quelque achats le week end dernier:

- 1 filtre "green" pour la boite à air d'origine:

IMG_2865.JPG (177.94 Kio) Vu 773 fois

- 2 harnais routier, 3 point "Ektor"

- 1 Baquet "Sparco Evo 3", forcément un peu grand pour mon gabarit (1.85 pour 80 kg) mais vu l'état et surtout l'occaz, ça fera l'affaire en attendant de tomber sur une bonne occase de deux bon baquets identiques :

monté dans la foulée :

IMG_2878.JPG (104.19 Kio) Vu 773 fois

IMG_2879.JPG (106.68 Kio) Vu 773 fois

IMG_2880.JPG (100.6 Kio) Vu 773 fois

La position est top, forcément un peu large mais le maintien reste très bon!


Sinon hier, en me suivant, un ami m'a dit que madame fumait un peu bleu à la déccélération, les joints de queue de soupape doivent avoir 20 000 km, je me suis donc décidé à prendre les compressions pour avoir une idée de la santé du moteur:


Cylindre 1 : 13.3

IMG_2874.JPG (68.2 Kio) Vu 773 fois

Cylindre 2 : 13,1

IMG_2875.JPG (96.61 Kio) Vu 773 fois

Cylindre 3 : 13,0

IMG_2876.JPG (94.43 Kio) Vu 773 fois

Cylindre 4 : 13.4

IMG_2877.JPG (85.65 Kio) Vu 773 fois

Les résultats vous paraissent cohérent pour un moteur de 152 000 kms? ou peut être ai je mal fait la manip?
Sinon d’où pourrait provenir ce problème de fumée bleu? un joint de queue de soupape déjà usé?
Merci d'avance les amis

[GTOMS]

As tu une consommation d'huile moteur?

[frederic06]

Salut

Le baquet rend bien ds la rallye
Je pense que je vais faire pareil
c a dire: remettre les baquets omp rabattable ds la xsi, et mettre un jeux de baquets sparco ds la rallye
(j'ai deja un baquet sparco sprint et les supports spécifique 106/saxo)
Je suis sur un deuxieme baquet sparco sprint et je recherche un rail coulissant et une platine pour pouvoir rabattre le baquet

[Row78000]

As tu une consommation d'huile moteur?

Salut GTOMS, non pas specialement de consommation ou du moins tres faible si c’est le cas!

Salut

Le baquet rend bien ds la rallye
Je pense que je vais faire pareil
c a dire: remettre les baquets omp rabattable ds la xsi, et mettre un jeux de baquets sparco ds la rallye
(j'ai deja un baquet sparco sprint et les supports spécifique 106/saxo)
Je suis sur un deuxieme baquet sparco sprint et je recherche un rail coulissant et une platine pour pouvoir rabattre le baquet

il te faut un platine specifique pour pouvoir rabattre le baquet il me semble
Entout cas c’est top le baquet!
J’attend de tomber sur une bonne occas, j’aimerai bien deux baquet sparco

[le fif]

Super Rallye Row !

[AgAdOu]

Les compressions sont super bonnes pour un moteur qui a ce km

[GTOMS]

Si tu n'as pas de consommation importante d'huile ne te tracasses pas et roule comme ça!

[Bibicherallye]

Impec tout sa row tu va la laisser vidé à l'arrière du coup

[Row78000]

Super Rallye Row !

Les compressions sont super bonnes pour un moteur qui a ce km

Si tu n'as pas de consommation importante d'huile ne te tracasses pas et roule comme ça!

Merci les gars, ça me rassure alors , elle n'a pas l'air de fumer beaucoup, car je ne m'en rend absolument pas compte à l’arrêt ni en roulant donc bon...

Impec tout sa row tu va la laisser vidé à l'arrière du coup

Salut Flo, oui pour l'instant mais rien n'est irréversible, tout est stocké proprement

[Row78000]

J'ai profiter de ce lundi de pentecôte pour faire un réglage des culbuteurs, du moins un ami s'en est chargé :

Effectivement ce n'était pas trop, certains étaient sacrément déréglés.

On c'est un peu éloigné du réglage d'origine en mettant
- 0.15 à l'admission (0.20 à l'origine)
- 0.30 à l'échappement (0.40 à l'origine)
Est ce trop, ou cela reste t'il raisonnable?

Que des points positifs après cela: un moteur beaucoup plus silencieux (plus ce bruit de claquement), un moteur plus rond et moins d'accoups, beaucoup moins de pétarade à l'échappement et surtout, plus aucun soucis de perte de régime au ralenti, celui ci redescend a 1000-900 tours et se stabilise parfaitement
Je pense que le jeu trop important devait fausser la valeur de pression d'admission ou un autre capteur et engendrais ce problème.
Comme quoi j'étais loin de penser que ça pouvait venir de là

Depuis c'est que du bonheur de retrouver un 1300 rageur sans ce fichu problème
Merci en tout cas pour les diverses piste les amis

[yoan81]

On c'est un peu éloigné du réglage d'origine en mettant
- 0.15 à l'admission (0.20 à l'origine)
- 0.30 à l'échappement (0.40 à l'origine)
Est ce trop, ou cela reste t'il raisonnable?

Les valeurs que tu as mis sont bien, elle permettent de gagner un peu en perf sans que cela ne soit pas trop faible surtout pour l'échappement (je crois qu'il est possible de desecendre à 0.25 mais là il y a plus de risque).

[le fif]

Impecc ce moteur !
il ne te reste plus qu'a profiter de cette Rallye avec les beaux jours qui arrivent (enfin sur lyon) !!

[Row78000]

Exactement le Fif

Les valeurs que tu as mis sont bien, elle permettent de gagner un peu en perf sans que cela ne soit pas trop faible surtout pour l'échappement (je crois qu'il est possible de desecendre à 0.25 mais là il y a plus de risque).

Niquel, je pense laisser ces réglages.
Juste pour infos, quels sont les risque à réduire ces valeurs?