Bonjour à tous, Je me retrouve embêté avec ma commande de boite satchell, tout mes rapports s'engage sauf la marche arrière qui ne va pas au bout ... Je la trouve dans la grille de sélection mais le synchro gratte ! J'ai essayé tout les réglages possibles en longueur/débattement des biellettes etc m...

j'ai vue ça sur FB

Ils sont incroyables, ducoup tu vendrais que les housses prêt à installer où il te faut les sièges avec ?

Alors on doit pas avoir les mêmes boîtiers, la seul sortie du miens va droit au radiateur de chauffage habitacle.

Ok j'ai mon montage qui est similaires au tient mais elle va où ta durite qui repart du bloc en direction du démarreur ?

J'espère qu'on va voir le fichier... Entre la tubalure acier n°6 et durite n°3.

Sur le 1.5l la durite n°3 ce reprend sur le boîtier d'eau pour faire la boucle mais sur nos TU de mémoire il n'y à pas cette durite vue que le boitier est dépourvue de la connexion.

Principalement pour viré le radiateur avec le vase incorporé et passé en vase déporté, viré la btr de purge du boitier d'eau et y mettre un insert pour le retour... C'est pour la tubulure acier qui passe derrière le bloc, il y a une sortie ou je vois pas par ou la raccordé.

Personne ?

Hello

je viens à la pêche au info concernant le circuit de refroidissement du diesel à adapté sur nos essence (vase d’expansion, tubulure acier ?)

merci

Tu nous fait vivre tout ça en même temps que tu bricole ou tu nous donne des miettes de temps en temps... je trouve que ça va drôlement bien à modifier/swappé le moulin ?

en tout cas les moteurs de Jap c'est quand même une autre planète niveau ingénierie

Pour moi je sais pas trop quoi en pensée

merci

de memoire elle doit se raccorder derrière/dessous le collecteur d'admission, une sorte d'escargot en plastique pour le recyclage des vapeurs de carburant il me semble...

Sympas les tarifs de ta casse, je cherche les deux durites d'essence qui ce branche sur la rampe, si tu en à en trop...