[viper01] saxo piste et 330d touring

[viper01]

[boost]

C'est bien ton montage avec le ressort helper en haut.

[viper01]

Ben c'est surtout que la coupelle sup est taillé pile poil pour lui, il est un peu moins large que le ressort principal, donc encore moins de risque que ca touche quelque part.

[Nico-rallye]

C'est quoi l'intérêt des cartouches inverser? Et ça se fixe comment du coup ?

[106 white and blue]

Quesque j'aimerai trouver des jdf de challenge ...

[viper01]

C'est quoi l'intérêt des cartouches inverser? Et ça se fixe comment du coup ?

Alors l'interet je pourrais pas te dire exactement, il me semble que c'est pour avoir un corp d'amorto plus gros , la tige de l'amortisseur se vise en bas de la JDF,il ya un trous dessous fileté, et un ecrous en plus.

Quesque j'aimerai trouver des jdf de challenge ...

On en trouve quelque une sur mikado ou rally forez

MAis elle on pas autant de carro que les JDF cup.

[keny]

C'est quoi l'intérêt des cartouches inverser? Et ça se fixe comment du coup ?

Moins d'échauffement avec un corps plus gros. Le corps de la cartouche est ajustée la la hauteur de fonctionnement.
Il y a un trou au fond de la jdf. La tige de la cartouche se fixe avec un écrou.

Quesque j'aimerai trouver des jdf de challenge ...

T'en a vendre sur le fofo

[Nico-rallye]

merci pour vos deux reponses

[106 white and blue]

oui j'ai bien vue sur le forum, mais pas trop la confiance, vue la sortie de route (c'est quand même des train roulant) ... les moyeux de la BE j'en ai pas l'utilité et pour le tarif y'a pas les arrières, qui a changer les miens autant que je tombe sur une affaire...

[boost]

oui j'ai bien vue sur le forum, mais pas trop la confiance, vue la sortie de route (c'est quand même des train roulant) ... les moyeux de la BE j'en ai pas l'utilité et pour le tarif y'a pas les arrières, qui a changer les miens autant que je tombe sur une affaire...

Je suis dans le même cas que toi.

Il y a deux montages pour les cartouches inversé Challenge chez CS
40mm 2 inserts
41mm 3 inserts

Viarouge/DA et d'autre spécialiste de la suspension fabriquent des cartouches classique en "40mm" 39,8mm
(il y a différente longueur pour les tiges)

[viper01]

Bon mauvaise news pour mon moteur:





Donc voila le verdict, les 4 pistons sont foutus, cause RV trop haut pour une gestion d'origine meme avec 0.5b de P d'essence en plus :ouin:

Donc la je regarde pour changer de projet sur le moteur :jap:

[106 white and blue]

aiiie

[viper01]

Oui comme tu dis ..... mais bon on va radicaliser un peu le truc du coup

[Alex R]

Prévois une gestion en adéquation sur le prochain

[boost]

Je connais quelqu'un qui peux te faire une carto "safe" pour le rodage du nouveau moteur.
Il est du coin.