probleme perf 1300 rallye

bob la bricol · Message par **bob la bricol** » 13 nov. 2008, 20:42

bonjour a tous
depuis que j'ai changé mon joint de culasse sur ma rallye, j'avais l'impression que mon moteur avais une baisse de performance. dans un premier temps je me suis dis que c'était moi mais ensuite je me suis vraiment posé des questions, alors j'ai fais un test de reprise : (d'après les chiffres qu'annonce ZE PERF)

reprise 80 a 120 en 5 : 17sec / ZE PERF : 13,2 sec
80 a 120 en 4 : 11sec / ZE PERF : 9 sec
80 a 150 en 5 : 38sec / ZE PERF : 33,3 sec

je suis en 15" avec une admission green, d'après vous c'est normal?

pandax · Message par **pandax** » 13 nov. 2008, 20:48

Moi je dirais non

T'as vérifier que t'as pas touché à l'arrivée des gaz ?
Un problème lors du changement du joint ? ( mal fait / pas propre ... )

bob la bricol · Message par **bob la bricol** » 13 nov. 2008, 21:16

non j'ai pas eu de soucis lors du changement de joint de culasse. je pense a un probleme d'étencheité de mon injection car je sens des petits accoups a bas régime et a vitesse stabilisé. quand je suis au ralenti mon régime se stabilise a 900 tours et je ressens aussi des accoups

Message par **Yann** » 13 nov. 2008, 21:42

Etat des bougies et du faisceau d'allumage ?

bob la bricol · Message par **bob la bricol** » 13 nov. 2008, 22:47

je t'avoue que n'y ai pas prété attention

Cette partie du message a été fusionnée automatiquement aprés 1 heure 2 minutes 31 secondes:

quelqu'un aurai la valeur que préconise peugeot pour l'écartement des électrodes de bougie. merci !!!

PYM · Message par **PYM** » 14 nov. 2008, 00:37

Je pense que tu ne devrais pas trop te fier aux temps donnés par ZEPERF, surtout que tu est monté en 15p et pas mal de chose peuvent différer, est-ce que tes prise de temps sont exact ? Est-ce que celle de ZEPERF sont exact ? Dur à savoir

Message par **AgAdOu** » 14 nov. 2008, 00:43

Pour avoir une idée de quelques chronos sur 1300 :

viewtopic.php?p=80112&highlight=#80112

Ensuite, tes chronos "faiblards" tu les dois surement aux 15" et à l'admi directe green tout simplement

Pleintaquet · Message par **Pleintaquet** » 14 nov. 2008, 06:22

Bon le 80/120 en 15 en 17 s c enorme qd même

..... et même en 15
de plus tu ressents un changement de perf par toi même.
Perso je pense a un mauvais calage de distrib, une dent de decalée

dada83 · Message par **dada83** » 14 nov. 2008, 19:41

+1 pour le calage de distri..

Message par **106mini** » 14 nov. 2008, 23:13

Ce qui expliquerait aussi que ton moteur ne tourne pas tout à fait rond...

Les fameux accoups!

tidam · Message par **tidam** » 15 nov. 2008, 11:45

+1 pour la distrib j'ai eu le même problème quand j'ai changer mon joint de culasse

bob la bricol · Message par **bob la bricol** » 18 nov. 2008, 21:28

merci a tous pour vos messages!!
j'ai donc démonté ma distribution pour la recalé!!
j'ai piger mon volant moteur et ma poulie d'arbre a cames.
remontage de courroie dans le bon ordre (>vilebrequin>aac>tendeur>pompe a eau) mais je me suis aperçu que lorsque je veut posé ma courroie sur ma poulie d'aac il me manque une demi dent pour la posé !!!

pas logique puisque aac et vilo pigé

j'ai donc forcé pour la mettre en place. resultat des comtes courroie beaucoup trop tendu entre le vilo et l'aac et lorsque j'enlève mes piges on retrouve quand meme le décalage d'une demi dent.

Message par **AgAdOu** » 18 nov. 2008, 21:53

Peut être pas la bonne courroie tout simplement

Message par **Bracam** » 18 nov. 2008, 21:57

T'a pigé ou pour ton volant moteur? le tout petit trou au ras du bloc?

bob la bricol · Message par **bob la bricol** » 18 nov. 2008, 22:00

j'ai deux solution en tête : - mauvaise courroie ou défaut
-clavette poulie aac hs