duv106 a écrit :je suis en train de monter la pipe 1300 rallye sur ma voiture 1600
si on laisse le potar du 1300 rallye d origine , faut il inverser les fils ?
sur boitier pap. 1300 il y a 2 entrées ou sorties de depression , faut il s en servir ?
merci de vos reponses

De memoire, tu les condamnes.

Tu les as reglé a combien tes culbu ? Parce qu'en fonction du reglage, ca cliquette plus ou moins.
Deuxieme chose, les injecteurs emettent un petit bruit (cliquettis) qui est normal aussi, donc ca peut etre normal.

Non parce que j'ai une gestion Bosch, donc modif obligatoires, mais bon ca c'est fait. Je voulais simplement pour ceux qui ont fait la modif, savoir s'ils avaient les memes resentis que moi ? Azizouh, tu as gardé la sonde de temperature du papillon de la rallye, ou tu as remis celle d'origine ? Merc...

Oui ok, je voulais dire qu'en montant un 4-2-1, on perdait pas un poil de couple par rapport a l'origine ?
On perd par rapport a un 4-1, mais comme d'origine, c'est limite 4-1 avec cette séparation directement dans le tube....

En demontant le mien, hier soir, j'ai vu que le tube juste a la sortie du collecteur de serie etait separé en 2 conduits par une lamelle epaisse. C'est pour privilégier le couple ?

Avec un 4-2-1, on perd pas en couple un petit peu justement, pour gagner en haut regime ?

12 cv, c'est enorme comme gain, tellement enorme qu'impossible !!!

Alors en gros, tu pourras avoir entre 4 à 5 cv avec une bonne puce, mais surtout un poil de couple en plus.

Contact Ced43, il en propose qui sont franchement sympa.

Il s'agit de la pipe en alu de la 1300 rallye (plenum) ainsi que du papillon de la 1300 rallye aussi.
Je sais que la piece est convoitée, mais je pense aussi que le fait de la monter, appauvrit le melange air - essence et je voulais avoir confirmation aupres de personnes l'ayant montée.

C'est bien ce que je pensais justement, c'est d'ailleurs pour ca que j'ai remonté la pipe de serie. Mais je voulais avoir une confirmation de tout cela aupres de personne qui ont monté la plenum alu sur leur rallye 1.6. Les impressions (sensation, regain d'accel a 5500 trs) suggérent un gain, mais l...

Une petite question : j'ai monté une plenum de rallye et son papillon sur ma 106 xsi 1.4 et j'ai noté une baisse des perfs. J'ai d'abord eu l'impression qu'elle etait plus rageuse en haut parce que j'avais perdu un peu en bas, mais apres 3h de tests, reprises et accel, j'ai veritablement perdu en pe...

Bien sur que ma bar est prévue pour une 106 Xsi. Si j'enlève le couchon, ca passe nickel. Je pensais voir si je pouvais recouper un peu le bouchon, facon camenbert, ou bien essayer de "tordre" un peu la barre?
Vous en pensez quoi, c'est idiot?

J'ai monté hier une barre anti-rapprochement sur mon Xsi, mais elle touche le bouchon de mon maitre-cylindre, et du coup elle le fait fuir.
Quelqu'un aurait-il une astuce a part me faire changer de bar?
Merci

J'ai une xsi avec tambours a l'arrière. Y'a danger en 23.8 mm?
Vaut mieux du 22.2?

Et le 23.8, on le trouve sur quelle voiture a part les 306 S16 bv6?