Avis changement injecteurs

--Fredo-- · Message par **--Fredo--** » 21 juin 2009, 19:06

Salut à tous !

Voilà le "problème" :

mes bougies sont légèrement blanches et je me demande si changer mes injecteurs n'aiderait pas à améliorer le mélange....

Les forumers disposant d'une "prépa" similaire à la mienne pourraient ils me dire si ils tournent en injecteurs d'origine ou non??

Pour rappel :

AAC schrick (284°, levée 11.4)
conduits de culasse agrandis
collecteur 4/2/1
ligne décata et sans PF
eprom modifié
boite à air de 206 avec filtre ITG

Merci

Message par **AgAdOu** » 21 juin 2009, 19:39

Sur un 1600 j'imagine...

Si tu as les injo d'origine, forcément ça doit pas aller. Trouve des 185cc c'est l'idéal. Les 205GTi sont souvent trop gros.

--Fredo-- · Message par **--Fredo--** » 21 juin 2009, 20:13

Oups j'ai pas précisé ! c'est pour ma 1300

Message par **AgAdOu** » 21 juin 2009, 20:15

Essaye des injecteurs d'XSi en 150cc (les bleus)

--Fredo-- · Message par **--Fredo--** » 21 juin 2009, 20:26

Ok je vais me mettre à la recherche de ça alors. Je voulais des avis sur ceux de GTi mais tu as répondu à la question avant que je la pose

Message par **AgAdOu** » 21 juin 2009, 20:49

Les 1300 gr.A sont en 185cc donc mettre des 1.9GTi va noyer le moteur

crazy-man · Message par **crazy-man** » 21 juin 2009, 21:02

Ça dépend de la gestion que t'as avec

Tu peux avoir des 350cc, si la lambda corrige ton temps d'injection tu sera bon (toutes proportions gardées bien entendu)

turbo16 · Message par **turbo16** » 22 juin 2009, 14:35

les 185cc ce sont les "marrons" d'origine 1600rallye ? et 1.9GTI c'est bien les jaunes ?

J'en ai 4 150cc si tu veux fredooo

Message par **AgAdOu** » 22 juin 2009, 16:20

Les marrons d'origine 106R sortent 140cc seulement.

Les 185cc se trouvent sur les blocs 1.8 16V et 2.0 par exemple. Il y a plusieurs modèles.

Ceux de 1.9GTi sont bien jaunes.

turbo16 · Message par **turbo16** » 22 juin 2009, 16:46

A ok. Donc mes 150cc j'ai ptet plutôt interêt à les garder vu que je suis en train de remonter mon moteur avec culasse un peu préparée et aac 280°

Ceux d'origine risque de ne plus être bien adaptée... GTItom si tu passe par là dit moi ce que t'en pense comme t'es sur l'affaire

Message par **AgAdOu** » 22 juin 2009, 17:33

Sur un 1600 un peu préparé, il faut monter les 185cc maximum pour être tranquil (du moins pour ceux qui tournent avec une gestion presque stock, ou avec eprom gr.A par exemple). Conserver les 140cc dans ces cas là fait perdre...

Lion en pole · Message par **Lion en pole** » 22 juin 2009, 18:13

J'ai des 155 cc/min si tu veux

MP

--Fredo-- · Message par **--Fredo--** » 22 juin 2009, 18:27

Merci pour vos réponses. J'ai des injecteurs de GTi 1.6 qui trainent je vais déjà essayer de voir si y'a du changement avec.

J'ai peur que mettre des injecteurs ayant un plus gros débit ne change pas la donne en "conduite normale" mais ça ne coute rien d'essayer...

letsteyr · Message par **letsteyr** » 29 juin 2009, 07:58

il est inutile de changer tes injecteurs tant qu'ils ne sont pas à plus de 90% de duty.

Si tu mets des injecteurs plus gros, à temps d'ouverture égal (vu que tu conserves ta puce tel quel), tu vas injecter plus d'essence et tourner gras pour rien (perte de perfos). La lambda va corriger en closed loop (bas régimes) mais pas dans les hauts régimes.

Perso, je commencerai par relever les AFR et écouter si ça cliquette ou pas. Si ça cliquette pas, garde les réglages actuels.

Message par **AgAdOu** » 29 juin 2009, 12:02

La théorie c'est bien...la réalité c'est mieux.

J'ai plusieurs potes qui ont un montage bas moteur 1600, culasse 1400 (ou 1300), le tout sort entre 120 et 130 cv selon les gestions (origine, gr.A, etc.).

Il n'y a pas photo entre l'utilisation d'injo d'origine (140 ou 150cc) et les injo 185cc. ça tourne vraiment mieux avec les derniers cités.
A l'inverse avec les 200cc, on sent que c'est trop riche.

Ensuite, pour mon moteur, 1300 préparé en 4pap, les injecteurs d'origine XSi (150cc) sont trop petits à partir de 6000trs, soit 2000trs à tourner de plus en plus pauvre. Donc idem, montage des 185cc.