La 106 Kit-Car (1300cc inside)

Math · Message par **Math** » 22 mai 2006, 15:06

Ce serait bien de rassembler ici toutes les infos, photos et vidéos sur cette petite bombe !

J'arrive pas à trouver grand chose dessus (sur les usines)

Alex R · Message par **Alex R** » 22 mai 2006, 19:29

Quelques photos d'une 1300 Kit Car sur ce site : http://www.106-rkc.fr.st/

Message par **106mini** » 22 mai 2006, 20:50

Bonne idée que tu as là, Math!

Sympa le lien, Alex!

elvis · Message par **elvis** » 23 mai 2006, 08:21

je dois avoir des présentations/essais des 106 kit-car dans de vieux rallye-mag ... aussi la phase 1 voie étroite que la grosse maxi en phase 2.
je scannerai ça dans les prochains jours si je peux....

Wiloskill · Message par **Wiloskill** » 23 mai 2006, 09:57

Putain le lien de la Kit car.. ça doit pas être de la piquette ça

Comment j'aimerais avoir ça sous la main :p

Math · Message par **Math** » 23 mai 2006, 13:44

Ah ouais !

pour plus d'accésibilité : http://wilisa2.free.fr/106-rkc/

Quelqu'un à des détails technique dessus ?

i20 · Message par **i20** » 23 mai 2006, 23:29

Alors, 1er point... des vraies rallye 1300 kt-car officielles, je crois qu'il n'y en a eu que 3 de construites...
Les 3 pilotes officiels peugeot-sport, de mémoire, ont été:
- Doenlen
- Simon Jean-Joseph (cette voiture a été en vente il y a environ 1 an sur le net, avec le moteur cassé (peinte en gris métal)) et dont on peut trouver le dernier propriétaire connu ici
- Priscille Debelloy (Mme Delecour)

Après, d'autres ont été construites... Mais n'ont pas couru officiellement sous les couleurs de peugeot sport:
* Il y a peu, Valdenaire (orthographe), courrait avec dans l'est de la France.
* Peduzzi vient également de l'est... est-ce l'ancienne à Valdenaire ou une autre, je n'en sais rien... Photo ici
* Le vainqueur de la classe A5 depuis plusieurs années à la coupe de France des rallye, Jean Blayon court sur une jolie kit car, blanche avec une bande latéral verte et jaune (je crois)

Point de vue technique... Je crois qu'on trouvait sur ces petits bolides une boite 6 (pour les dernières évolutions) et le TU2J2 retravaillé pour obtenir environ 155ch... pas mal pour 1294cm3 pour une utilisation rallye (spéciale longues) (on pourrait certainement faire plus pointu, mais moins fiable pour de la course de côte)

Bon sinon, à l'occasion, je pourrai scanner les pages dites VK (Variante Kit-Car spécifique à la kit car...) de la fiche d'homologation de la 106 Rallye 1300 (n°5505)

Sinon, juste une remarque. Il ne me semble pas qu'il existe d'xsi kit-car (si je me souviens bien...), mais si quelqu'un a la fiche d'homologation des xsi et peut confirmer la non présence de VK, ce serait sympa.

Math · Message par **Math** » 24 mai 2006, 11:35

Et bien voilà des renseignements précis ! Wahou ! Merci !

En Belgique, il y a Stéphane GrosJean qui en a monté une. Ce n'est donc pas une usine. Mais sont potentielle est là : fiable, puissante, efficace et un bruit de guêpe ! Ce qui est etonnant, c'est son kit "bang-bang". Un réglage trés pointu avec l'injection sybelle en serait l'origine. Dés que le;pilote relâche les gazz, ça pétarade à mort !

Gecko · Message par **Gecko** » 24 mai 2006, 12:07

Un Bang-Bang c'est pour les Turbos, pour ne pas que la turbine Ralentisse...
Donc je ne pense pas que ce soit ca...
a moisn qu'il l'ai monté en turbo...

C'est peut une injection d'essence plus tardive, quand l'echappement est ouvert, pour simplement refroidir les chambres....
Et dans ce cas la, ca explose dans l'échappement...

kali · Message par **kali** » 24 mai 2006, 12:31

Donc ce n'est donc pas un bang bang(post-combustion en terme plus technique) qui ne peut se trouver que sur un turbo et qui fonctionne souvent grace a un systeme d air frais qui passe directement du collecteur
d admission a l echappement en amont du turbo souvent commande par une simple vanne.La vanne s ouvre des que l accelerateur est enclenche et un retard est effectue a l allumage ds le meme temps pour qu une partie du melange brule dans l echappement d'ou post-combustion ce qui cree une forte pression en amont du turbo qui le garde a haute regime donc qui autorise des meilleures reprises

!!!C est juste parce que provoque des explosions en decelleration qu il est appelle communement bang bang

(les 1 er etaient les escort cosworth si je ne m abuse)
Mais revenons a nos moutons

c'est donc a mon avis une injection plus tardive donc le cas de la 106,ce qui a pour effet de laisser de l essence non brulee dans l echappement et qui petarade en decelleration(maintenant pourquoi je vois pas bien mais j vais me renseigner

)

Math · Message par **Math** » 24 mai 2006, 14:04

Merci, je sais qu'il n'y a pas de turbo dedans !

Non, mais elle pétarade au relâché de la pédale de gaz d'une manière assez étonnante !

Je vais essayer de retrouver une vidéo de cela !

i20 · Message par **i20** » 24 mai 2006, 19:37

les premièrs bang bang... je crois que c'était bien sur du cosworth, mais sur les mamies: les sierra

mattclemar · Message par **mattclemar** » 25 mai 2006, 10:44

et si la XSI 1600 kit car a existé,rallyes magazine n°40 de mai 1996,dites moi comment on met des scannes et je vous met l'article

kali · Message par **kali** » 25 mai 2006, 12:13

i20 a écrit :les premièrs bang bang... je crois que c'était bien sur du cosworth, mais sur les mamies: les sierra

Ben voila

Message par **106mini** » 25 mai 2006, 13:02

Il faudrait trouver dfes vidéos de cette bête si rare...

Mais ça n'a pas l'air de courir les rues.