Groupe motopropulseur, transmissions...
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tour2babel
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par tour2babel » 27 févr. 2024, 19:18
Bonjour à tous,
J'envisage de remplacer ma pompe à huile (j'y reviendrai prochainement dans mon sujet).
Quelqu'un saurait me confirmer que le montage d'origine sur TU2J2 est bien :
Pompe 21 dents + chaine 44 maillons?
et pas : pompe 29 dents + chaine 48 maillons
Difficile d'être sur avec Autodaube/oscrado
Blasphorion
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par Blasphorion » 28 févr. 2024, 09:22
D'après Service Box la pompe à huile sur tous les blocs alu qu'importe la cylindrée (sur phase 1 en tout cas) est la même:
La 29 dents c'est uniquement pour les blocs fonte.
J'ai poursuivi mes recherches sur les phases 2 et on retrouve cette même pompe sur ces moteurs là aussi:
Rock'n Road !
-Peugeot 106 XNRV 1.4L 75cv BVM5 1993 /
Swap + Préparation baroudeuse
-Hyundai Coupé GK3 2.0L 139cv BVM5 2002 /
Préparation moteur + châssis + carburation E85
-Hyundai Tucson JM 2WD 2.0L CVVT 140cv BVM5 2008 /
Carburation E85
Le projet sur ma 106 XNRV est ici:
viewtopic.php?f=7&t=19757
tour2babel
Pilote GA
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par tour2babel » 03 mars 2024, 19:16
Merci beaucoup pour ces recherches !
Je me demandais aussi s'il existait plusieurs références pour le pignon d'entraînement sur le vilebrequin, en fonction de la pompe et de la longueur de la chaîne
jean-luc13
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par jean-luc13 » 04 avr. 2024, 16:50
tour2babel a écrit : ↑ 03 mars 2024, 19:16
Merci beaucoup pour ces recherches !
Je me demandais aussi s'il existait plusieurs références pour le pignon d'entraînement sur le vilebrequin, en fonction de la pompe et de la longueur de la chaîne
Non le pignon de vilo est identique pour les 2 montages