[SO6.ET] 106 Enfant Terrible swap 1.6 16V prépa (Gestion à faire)

[SO6.ET]

Salut à tous !

Je me présente , je m'appelle Jessy , bientôt 21 ans , j'habite proche de Montbéliard (Franche-Comté) , je suis mécanicien auto chez Peugeot , et si je viens ici c'est parce que depuis l'obtention de mon permis j'ai eu trois 106 en ma possession (certe pas des rallye mais ca reste des 106)

Pour la première ,

C'était une 106 Quiksilver 1.4L , de 1999 , qui venait de passé les 200 000 km , acheté pas trop chère (550e de mémoire) car quelque réparation était à prévoir et la carrosserie était pas au top , mais étant étudiant/apprentissage à cette période c'était pas évident. Mais ça ne m'a pas empêché de l'acheter alors que je n'avais pas encore le permis , je commençais seulement les leçons de code

Donc en attendant le permis j'ai fais ce qu'il y avait à faire dessus et j'en ai profité de mettre quelques pièce sympa dessus
C'est simple le premier jour que j'ai rouler avec mon permis dans les mains y avait déjà Admi dynamique , collecteur 4/2/1 inox , ligne full iresa , silencieux ET77 , amorto bilstein B8/ressort court -45 , décrantage AR , frein AV de S16 , Baquet/harnais , vidé à lAR ... Y avait déjà de quoi se faire repérer et par la suite j'ai mis un AAC Catcams 257° avec poulie réglable , c'était assez sympa sur ce petit 1.4L

Mais après 3/4 mois après mon permis , j'ai voulu vidé un peu plus l'AR en enlevant tous ce qui est plastique , et enlevant certains trucs à des endroits la peinture était cloquée et des taches de rouille était présente sur le coup je prend un tournevis , j'appuie dessus et la suite je pense que vous savez ce qui s'est passé

Finalement plus je gratté et plus j'en découvré , alors j'ai arrêté , cacher tout sa en attendant pour pouvoir continuer à rouler avec et de chercher une autre auto




C'est celle de droite , l'autre à gauche c'était celle de mon pote



Pour info j'avais pas fini de gratté , mais j'ai retrouvé que cette photo




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La deuxième ,

Une 106 Sport 1.4L , de 1999 aussi , noire mais de base grise quasiment 300 000 km , peinture neuve , niveau moteur pas mal de réparation effectués , toutes les factures , carnet d'entretien suivi , triple des clés ... de quoi se rassuré surtout qu'il fallait faire presque 600 km pour aller la chercher

Mais pas de chance sur celle-ci non plus je me suis fait carotter ... Quand j'ai basculé toutes les pièces que j'avais mis sur la Quik sur celle là j'avais des problèmes de frottement uniquement du côté gauche je commence à regardé un peu partout tout est bien en place sauf quelque chose , la roue est pas centré quand on est face comme si il y avait énormément de chasse , donc je commence par changé le bras de suspension mais toujours pareil , je change tous ce qui est rotules/biellettes ect , rien non plus , j'arrive par finir à trouvé le coupable , la fixation du bras sur le montant de la "cotelettes" qui a reculer ... Sans difficulté j'arrive à remettre en place la roue et cette fois ci la roue bien centré

Problème , au bout d'une vingtaine de km le cardan gauche se casse , je le change , ca casse à nouveau (j'ai dû casser 3/4 cardans d'affilé , au même endroit , tripode côté boite qui casser) je décide remettre en place la fixation du bras comme c'était avant par chance ca tient

Par la suite je décide de ne plus l'a gardé , plus confiance de rouler avec et n'ose plus accélérer de peur que ça casse encore La personne qui me l'a vendu à du avoir un accident avec , la refait en profitant de faire une peinture complète , et a voulu s'en débarrasser Chose que je n'ai pas remarqué en allant la voir car étant dans sa configuration d'origine ça ne se voyait pas mais en rabaissant ect par la suite ça se voyait de plus en plus , puis en y repensant je l'ai payé chère pour ce que c'était (2000e)









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Puis vient la troisième et dernière je l'espère , celle là je la garde jusqu'au bout

Une 106 Enfant Terrible noir onyx , de 2002 , actuellement 205 000 km mais en avait 180 000 quand je l'ai acheté (500e) la personne fesait du slalom avec en dernier et voulu mettre le 16V dedans mais il a dû abandonner le projet
Quand je l'ai récupéré y avait plus grand chose dessus , il n'y avait pas de moteur , face avant , intérieur , mais il me l'a vendu avec tout ce qui avait dessus a part

Donc déplacement avec plateau obligé du fait qu'elle n'est pas roulante , aussitôt arrivé à la maison aussitôt remonter mais avec un 1.6 8s refait à neuf , seule soucis c'est la carrosserie elle a eu la grêle mais étant donner que j'avais encore la carrosserie de la Sport la plupart à été transféré dessus sauf la porte AVG , impossible à mette en place elle était magouillé et comme par hasard le même côté où elle aurait été accidentée

Enfin bref tout c'est bien passé pour la suite et elle roule sans problème avec un CT quasiment vierge (juste les amorto AR fatigués de marqués)


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Donc voici la config actuelle


Moteur/boite

- 1.4 8s 75ch SWAP 1.6 8s TU5JP (-----> 16V en préparation)
- Kit Admission Dynamique
- Collecteur inox 4/2/1
- Ligne origine saxo VTS 100ch (ligne inox full Iresa mise de côté ça devenait insupportable )
- Silencieux RC racing ET77
- Prépa culasse (agrandissent/alignement des conduits aux collecteurs)
- AAC catcams 4901201 257°
- Poulie réglable
- Double ventilo (dont un avec interrupteur)
- Boite 13x59 axe 16 (pignon MA5/S avec 5ème longue)

Chassis/Freinage

- Amortisseur AV bilstein B8
- Ressort court -30
- Train AR décranté
- Barre anti-rapprochement SUP et INF
- Barre stabilisatrice 22mm de 106 S16
- Silentbloc de bras POWERFLEX
- Silentbloc moteur inférieur POWERFLEX
- Silentbloc barre stabilisatrice POWERFLEX ( a venir )
- 4 pneus Good-Year Eagle F1
- 4 jantes PTS blanche
- Goujons 82mm/Ecrous portée plate
- Cale de 12mm AV et 16mm AR
- Frein 266mm (refais à neuf)
- Flexible AVIA AV et AR
- Maître cylindre 23.8
- Suppression de l'ABS

Intérieur

- Bacquet OMP noir
- Harnais 4pts OMP rouge
- Volant tulipé 65 RRS
- Levier vitesse fait maison (levier droit comme partner et ajustable pour la hauteur)
- Pommeau 106 groupe A
- Compbrake
- Quickshift
- Caisse partiellement vidée (banquette,plage AR,isolation TDB et sous la moquette)
- Compteur LED blanche
- Manomètre temp EAU
- Moquette rouge 106 Rallye phase 1


















La plupart des voyants ont été supprimés dû fait que j'ai enlever l'airbag et l'ABS






La suite arrive j'ai encore plein de chose à dire

[Mr Truc]

Bienvenue

Toujours sympa de relire tes aventures même si certaines sont moyennement heureuses, hâte de voir ou revoir la suite, tu fais du super taff

[AgAdOu]

Bienvenue,

belle 106, prépa homogène en tout cas c'est cool

[Bracam]

Bienvenue la dernière à l'air d’être la bonne , vivement la suite.

[pascalou95]

Belle 106 ET même si elle n'a plus grand chose à voir avec une ET
On voit que tu maîtrises très bien ton sujet
Les jantes lui vont super bien, elle a un joli look
Maintenant je ne suis pas fan des swap, sauf pour aller rouler sur piste, mais cela ne reste que mon avis personnel

[SO6.ET]

a tous

Comme dit Mr Truc , les choses qui arriveront prochainement ce sera des choses que j'ai déjà fais depuis quelques temps, histoire que tout le monde arrivent à suivre et comprendre où j'en suis actuellement

Concernant le swap je sais très bien que je risque gros en cas d'accident j'en ai conscience Ca fait 2 ans que je roule déjà comme sa et qu'avant j'allais tous les jours avec pour aller au taff , mais depuis fin 2019 j'ai acheté une 306 hdi justement pour laisser un peu la 106 de côté et pouvoir vraiment commencer à bosser dessus quand je le veux
donc maintenant elle ne sert principalement que le week-end et d'ici quelques temps pour piste

J'ai plusieurs auto en cours autre que la 106 , dont une AX 16V que je prépare en binôme qui sera uniquement pour piste , que je vais présenté ici bien évidemment

[pascalou95]

C'est bien de limiter l'utilisation de ta 106
Ton AX 16 S est sur quelle base ? une AX SPORT ?
N'hésites pas à nous la montrer dans le post des autres voitures préparées

[SO6.ET]

C'est sur une base d'AX Escapade qui était équipé de son pauvre 1.0 50ch boite 4

La présentation de celle ci sera faite dans les jours qui viennent

[pascalou95]

Ah oui petite voiture avec petit moteur mais bon avec tes connaissances tu as pu la modifier pour lui greffer un gros moteur et tout ce qui va avec

[SO6.ET]

C'est exactement sa !

[tomygti]

Salut à toi. Sympa ta dernière . Perso je la laisserai en 8s.

[pascalou95]

Tu dois avoir avoir un très bon rapport poids/puissance puisqu'une ET fait 815 kg normalement, et vu que la tienne est vidée, plus d'isolant, juste le moteur un peu plus lourd, ça doit pas mal envoyer

[SO6.ET]

Perso je la laisserai en 8s.

Je l'aime bien ce petit 1.6 8s avec la petite "prépa" que j'ai fais dessus avec la boite courte ect elle marche déjà bien mais le père de mon meilleur pote avec qui je fais l'AX justement il a une 106 GTI et a vrai dire a chaque fois que je la vois et entend la tentation de passer au 16V est grande

De plus j'ai déjà la plupart des pièces pour la passer avec ce moteur donc voilà quoi

Tu dois avoir avoir un très bon rapport poids/puissance puisqu'une ET fait 815 kg normalement, et vu que la tienne est vidée, plus d'isolant, juste le moteur un peu plus lourd, ça doit pas mal envoyer

Comme dit à tomygti elle marche déjà bien , je dois avoir une vidéo d'une accélération que j'avais fais avec ma Gopro faut que je retrouve sa

[SO6.ET]

Bon suite des travaux que j'ai effectuer dessus y a pas si longtemps dessus

C'est à dire la réfection de la boite à vitesse avec pose d'un couple court 13x59 , la boite que j'avais avant celle que je vais expliqué là était déjà un 13x59 (provenance d'un C15 en casse) mais axe 14 et pignonnerie type origine donc ça tiré court sans être court , et de plus les roulements de boite commençait fortement à s'entendre il fallait vite que je me refasse une boite avant qu'elle me lâche , surtout que je m'en servait encore tous les jours à ce moment là

Pour la réfection de boite je tenais absolument à mettre une pignonnerie MA5/S , sachant que j'avais déjà l'ensemble arbre primaire/différentiel 13x59 il me manquait plus que les pignons et l'arbre secondaire , je me suis mis à la recherche et j'ai pu trouver une boite de 106 S16 pas très loin de chez moi

Ensuite démontage de la donneuse d'organe pour récupérer ce qu'il fallait puis vient le remontage de tout sa en changeant tous ce qui est vis/circlips/goupille


La donneuse d'organe



Preuve avec le code que c'est bien une MA5/S



Petite surprise en enlevant le carte de 5 la boite était resté inactif pendant un moment mais heureusement il y avait que sa ici





Encore une preuve que ça provient bien d'une 106 S16 avec son couple spécifique 16x63





Et voila fini pour le démontage , maintenant plus qu'à transféré les pignons sur l'arbre primaire 13x59 et nettoyer chaque pièce





Remplacement du roulemnent avant remontage puis repose de tous les synchros avec tous les circlips neuf







Remplacement des roulements du différentiel , au passage j'ai soudé la couronne bon on se moque pas de la qualité des soudures je débute dans la soudure au début je voulais juste faire 2/3 petit cordons mais c'est partie en cacahuète du coup j'ai fais tous le tour , au moins ça risque pas de bouger





Reste plus qu'à s'attaquer au remontage











J'ai du poser l'ensemble 5ème d'une boite MA5/N ceux de la S16 le système de maintien ce fait par un écrou alors que moi c'est par circlips , car l'arbre primaire je l'avais récupéré sur une boite MA "récente" avec système d'embrayage hydraulique , et vu qu'entre les deux c'est pas exactement les mêmes j'ai du mettre ceux là , d'un côté ça tombe bien sur l'autoroute ça évitera de gueuler mais je verrais plus tard pour acheter les pignons de 5 MA5/S qui se fait avec le montage que j'ai



Puis mise en place du guide buté neuf et de la goupille de selecteur également neuve






Quelques semaines plus tard mise en place sur la 106 avec pose du palier de cardan et cardan neuf












Voilà fini pour la boite , maintenant ça doit faire un peu plus de 5 000 km que j'ai rouler avec et rien à dire ca marche bien c'est impressionnant comme ça marche bien mieux simplement en mettant les pignons MA5/S

Encore une suite qui arrive qui parlera du futur moteur , le 16V

[pascalou95]

Super bon taf sur la boite, bravo