Les phares avants vont sautés pour les origines
La marmite derriere aussi pour un origine
J'ai déja bossé sur la ventilo qui ne déclenchait pas, avec mon beau pere, le proprietaire la vendait pour ca, sans CT aussi : le faisceau à ce niveau a mal été refait par l'ancien proprio, il a branché une masse avec un (+), donc le fusible sautait, il ne devait pas comprendre pourquoi.
Bien sûr on a mis 1 jour et demi avant de trouver le problème, test sur : calorstat, les 3 sondes, moteur ventilo, fusible ... et là il y en avait pas, on en remet un et POUF il crame >>>> donc relais ventilo, démontage etc ...... et on a enfin trouvé, haleluha
Comme le pare choc etait démonté, j'ai refait une patte de fixation latérale qui manquait, virer la peinture à la bombe qui s'écaille sur le bande noire du pare choc (l'arriere a été fait aussi), grande prouesse également de l'ancien proprio
J'ai changé un soufflet de cardan, heureusement le cardan est resté nickel ca fait pas longtemps que l'ancien proprio l'avait percé.
Une fois remise en bon état de marche, j'apporterai qq ameliorations a droite a gauche.
L'aileron a été retiré, Les trous ont été rebouchés, colle a pare brise retirée, c'est poncé et appreté, quand il fera meilleur je peindrai le hayon et les 2 ailes avants/elargisseurs qui ne sont pas terribles.
J'ai réaligné sur la longueur les elargisseurs, reglé les fermetures de portières, là ca semble pas mal.
La boite a air était cassée, partie inferieur a gauche, car fixée en rigide sur la traverse, forcément ca n'a pas fait long feu avec l'ancien proprio : réparation avec ma pâte miracle
Refection du faisceau d'un des antibrouillard qui était coupé, branchement, maintenant tout fonctionne
Maintenant je m'occupe plus de la partie mécanique, J'ai enlevé la sortie Supersprint pour un origine, et j'attends 2 jambes de forces complétes avec du Bilstein B6 tarage ferme, ressorts Eibach qui iront tres bien avec les Bilsteins rotulés de l'arrière : changement car j'ai une des jambes de force qui a son logement tres ovalisé pour la fixation de la rotule de triangle, d'ou un jeu important et c'est même dangereux.
Voila petit à petit elle ressemble à quelque chose
AVANT
APRES
AVANT
APRES
AVANT
APRES
AVANT
APRES
L'interieur que je n'ai pas encore nettoyé, ca viendra
Et la réparation de la boite à air avec changement de la visserie qui n'était pas au top :tourne:
: alors un de ces 4 elle disparaitra, trop de poids 
?
Sobre et tout! 
, il n'y a pas un très grosse différence entre les deux ponts surtout à 130, en revanche avec le 13*59 ça arrache tout même en 5