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Hello,

Alors voilà la belle qui viendra remplacer ma 106 Rallye 1.3l.
Avec mon nouveau boulot, j'ai des opportunité de grand D, alors il me fallais quelque chose de plus confortable et moins brut que la Rallye. Je cherchais pas spécialement ce modele mais comme on dit: c'est l'occasion qui fait le larron

C'est donc une belle Xsara VTS 167 phase 1 Bleue Nuit de 1999, 52 000km, full options (Toit ouvrant électrique, cuir, sieges chauffants, lave phare, chargeur CD etc...)
C'est une premiere main, non fumeur, toujours entretenue chez citroen, on croirai presque qu'elle sort de concession.
La distri et la révision ont été faite et le CT est completement vierge.

Et tout ca sous la barre des 5000€ Une voiture qui a couté pas loin de 175 000 francs au proprio a l'epoque. Une tres belle occasion sans conteste. Je vais la chercher le week end prochain.

Mais place aux photos.

très bonne voiture ! et surtout le full options c'est super

Merci, je pense redescendre du monde de la rallye en douceur avec ca

Belle affaire

pas de km éffectivement, elle doit etre tres propre.

Une nouvelle venue a remettre en forme est arrivée chez moi. Une XSi 1.6l que l'on m'as donné



Elle viendra poser avec la 1.4l non cata de mon frangin apres une bonne grosse revision et un nettoyage a fond.

full stock la 1600 ?

elle à combien de km ?

que l'on t'a donner ?
je demande ça pour mes 20ans et noël je suis sur que même comme ça je l'aurais jamais

en tous cas, très bon moteur sur la xsi 1600

http://www.youtube.com/watch?v=q6FF2Mma ... ature=plcp

Oui stock a par un silencieux prowler qui vire, un pommeau de levier de vitesse qui vire aussi si j'en trouve un d'origine (dans le pire des cas il est immitation carbone comme le volant et la baguette de planche de bord donc bon y'a pire) et un coffre qui affiche complet
Elle a 167 000km et le dernier CT date d'octobre 2011.

Et oui on m'en a fait don sur un forum , plus d'infos ici au cas ou avec video de la mise en route une fois arrivée a bon port: http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=26205

c'est un putain de bon coup de chance ça

une meilleur affaire que ça, ça existe pas

Allez hop aujourd'hui on s'est donc attaqué aux diagnostiques et démontages.
Et tout ca avec des photos cliqaÿbeule

Voici donc la voiture fini de laver, entierement a l'eponge j'avais peur pour le vernis sous la couche de mousse, mais finalement il est en bon état. J'ai pas fini le toit car c'est super incrusté et je vais l'attaquer directement au karcher demain.

Le gros nettoyage:







Aïe... On verra ce qu'on fait on a pas encore trop décider.



On pourrai manger dessus, a condition de ne pas avoir peur de manger gras



Souvenez vous quelques pages plus tot



On y vois presque que du feu



La voiture ayant visiblement été préparée pour la course, y'avait un peu trop de watt alors on en a enlever un peu



Allez hop c'est parti, démontage a la poursuite du radiateur de chauffage !!







:buzz:



Mais...?



Mais qu'est ce que...?



Rouler a l'eau c'est mal




Voilà pour le detail de la journée.

Ce qu'il faut d'apres nous apres une premiere journée dessus:

-Intermédiaire d'echappement
-Collier pour la boite a air
-Bougies
-Filtre a essence
-Filtre a huile
-Huile moteur
-Huile de boite
-Kit distribution
-Carter de courroie de distrib (pas bien de rouler sans )
-Tringlerie de boite de vitesse
-Essuis glaces
-Radiateur de chauffage
-Batterie (encore que on l'a mise a charger pour voir, car la voiture avait tourner seulement 5-10 min a notre arrivée, et elle a parfaitement redémarrer le lendemain.)
-Durite d'arrivée d'essence
-Ampoules longue portée
-Join de cache culbuteur
-Un clips pour le compteur ( cassé au démontage )
-2 silent bloc de silencieux
-Radiateur moteur (dans le doute vu qu'elle est sur l'herbe on va le changer des fois qu'il ai pris le gel aussi, on va peut etre le vérifier avant mais y'a de fortes chances que ce soit bien grippé dedans)
-Calorstat (pareil certainement dû a l'eau)

Apres dans les détails
Jeu de neiman + serrure complet + plafonnier de centralisation, histoire d'avoir tout sur la meme clé.
Une coque de rétro couleur carroserie comme a l'origine.
Une antenne moins tordue

Du coté de freinage, bah les disques et les plaquettes sont neufs ou presque, les tambours arriere ont pas l'air super vieux non plus, mais on ne les a pas encore ouvert.
La ligne est déposée, pas moyen de ressouder pour le passage au CT, ya juste la collerette de pétée le reste de l'inter est en super bon état (tres etonnant)
La portiere droite est quand meme pas mal abimé en bas sur toute la longuer, beaucoup d'eclat de peinture avec tole apparente, donc dans l'idéal faudrai la changer.

Voilà pour le bilan de la premiere journée dessus. Demain j'essai de voir pour avoir un max de piece, avec en prio le radiateur d'habitacle, car ca permettra deja de remonter le tableau de bord.

ya du taff aussi sur celle la

Et pendant ce temps, j'ai recu un zouli silencieux pour la grosse

L'origine:


Celui qui viens le remplacer, certainement le dernier exemplaire produit de ce type, vu qu'il m'a été fait a titre exceptionnel, d'ou un délai de 3 semaines.


Le but était de garder le style d'origine et c'est plutot reussi je trouve, c'est quand meme un poil plus gros.




Tout est ajusté au poil, commandé chez pieces-auto-sport comme recommandé sur un autre forum, j'ai été prevenu des délais par téléphone (Inoxcar a m'a meme demander le diametre de la ligne, car soit disant ils avaient 2 gabarits differents), on a un interlocuteur d'un simple coup de téléphone non surtaxé, franchement nickel.

tu veu pas restaurer la 106 rallye noir ?