[Boul13] 106 S16 blanche

[Boul13]

Salut à tous, alors je me présente je m'appelle
Jérôme 32 ans habitant Pertuis dans le Vaucluse je suis technicien aéro.
Je connais certains d'entre vous pour les avoir vu à Pouilly en 2007 puis lors
des journées circuit avec Mistral Racing et d'autres clubs.

Avant d'acheter ma s06 je roulais en 205 gti, que voici avec ma
première voiture, une XS.


Mais comme je voulais faire du circuit je me suis mis à
la recherche d'une 106 S16.
La voici lors de son achat.


J'ai fait quelques modifs dessus.






Ensuite j'ai décidé qu'elle ne ferait que de la piste et me servirais donc de défouloir.
Du coup je lui avais fait une petite déco en rapport.


Là c'était la première fois que je tourner avec des slicks, on peut vraiment freiner tard


J'ai eu l'occasion de récupérer un radiateur d'huile j'en ai donc profiter pour l'installer et les températures étaient nickel.


Malheureusement ce montage avait un problème, je devais à chaque fois resserré les durites.
Et ce qui devais arriver arriva, une durite à lâché sur l'autoroute alors que j'allais chez mes parents faire la révision.
L'huile c'est enflammée en arrivant sur le collecteur, heureusement que j'avais mon extincteur sinon la voiture y passé.


Tout a été réparé et j'ai eu beaucoup de chance car il n'y a eu aucun dégats, que du nettoyage.
Du coup j'ai fait faire des durites pour ne plus avoir de problèmes, en plus elles ne me sont pas revenu chères.



* Moteur :
Kit admission dynamique
Ligne GrN
Silencieux RC Racing ET40GN
Poulie damper en alu
VM allégé
Boite avec 13*64

* Chassis :
Arceaux OMP
Barre antirapprochement sup et inf
Amortisseurs av et ar B6TF
Ressorts Eibach -30 ( mais je n'ai pas vu de différence )
Freinage avant de 306 HDI + plaquettes RC6

* Habitacle :
Baquets RRS
Harnais avia pour le pilote
Hanrais type route pour le passager
Volant Oreca

En prévision pour cet hiver :
Modification des suspensions avant
Encore un peu d'allègement

[Bracam]

Bienvenue t'a eu de la chance avec l'incendie

[yafunk]

Bienvenue !!!

C'est impressionnant c'est vrai que tu a eu de la chance

[Boul13]

Oui on peut dire que j'ai eu de la chance.

La suite de la présentation.

Au bout d'un moment la décoration commencé à perdre ses couleurs avec le soleil et des traces de colle commencé à apparaître alors je l'ai enlevé. Elle a donc eue sa période blanche


Me demandant combien le moteur pouvait bien développer je l'ai passer au banc. A l'époque elle n'avait que l'admission et la ligne GrN.


Et puis un jour ma boite et mon petit 14*60 m'ont fait des misères, des bruits et un comportement bizarre de la voiture dans les virages.
J'ai donc fait la vidange de la boite, l'huile était grise métallisée et des morceaux de ferraille se trouvaient sur les
bouchons magnétiques. J'ai compris que c'était mauvais signe, je me suis donc dit tant qu'à refaire la boite autant prendre court et je suis tombé sur une annonce d'une boite avec un 13*64 pour le même prix que si je le faisais moi, sauf que je sais pas le faire et au moins mon ancienne me servira de pièce de rechange au cas où. Du coup quitte à faire des frais j'ai acheté une remorque car j'en avais marre de changer les roues le matin et le soir lors des journées circuits.


J'en avais assez de la voir sans déco pour une sportive alors je lui en ai faite une mais plus discrète que la première fois.

[vtsjim]

super sympa

[Boul13]

Merci

[MUCC]

salut
c'est donc toi que je vois aux JPO du Luc
y a aussi une 106 xsi blanche qui roule avec toi

[Boul13]

Oui c'est bien moi que tu as vu, la XSI c'est mon collègue qui à aussi une 106 rallye 1300.

[Boul13]

Bonjour à tous,

Avant de peut-être mettre en vente ma 106 je voudrais voir le prix que je peux espérer la vendre.

106 S16 de septembre 1996 avec 48 000 kms d’origine.
Moteur jamais ouvert sauf pour joint de culasse en prévention il y a 5-6 ans.

C'est une voiture qui ne fait plus que de la piste elle n'a donc pas de CT.

Je la possède depuis mars 2006 et la carte grise est à mon nom.
Pesée 850 kgs j’ai depuis encore allégée la voiture je pense qu’elle fait environs 830 kgs aujourd’hui pour environ 145/150 ch.

Liaison au sol :
Amortisseurs avant Viarouge circuit avec kit conversion fileté
Amortisseurs arrière Bilstein B6 tarage ferme
Coupelles réglables saxo ( carrossage actuel 2°)
Barre antirapprochement supérieure
Barre antirapprochement inférieure
Paliers ar de triangles en alu
Arceaux
Batterie déplacée derrière le siège passager

Moteur :
Admission dynamique avec filtre Green
Ligne GrN
Silencieux Iresa et40 GrN
Régulateur de pression d’essence réglable
Radiateur d’huile
Support moteur inférieur rigide CS
Volant moteur de 1.1L en 180 mm avec disque d’embrayage 3 patin ( je donne avec un volant moteur d’origine allégé 200mm )
Boite MA avec un 13*64 et verrouillage PTS

Avec cette config le moteur sort 135.1 ch au banc.

Depuis j’ai mis :
Collecteur Janspeed
Aac Shrick réf 0326 E1 601 00 et 0326 A1 601 00 (9.3 mm de levée et 260°)
Je donne avec les aac d'origine

Je pense qu’elle sort maintenant entre 145 et 150 ch.

Habitacle :
2 Baquets RRS
2 Harnais aviation 4 pts en 3’’ de large
Vitres avant en makrolon

Frein :
Etriers avant et disques de 306HDI/S16 en 266*20.5
Duites aviation
Suppression de l’ABS
Maitre cylindre en 23.8

Pièces de rechange :
Capot
Durite d’eau longue neuve dans emballage
Durite d’eau courte neuve dans emballage
Quelques plastiques