[i20] 1.3 rallye N1 | Une noir ! (FR)

i20 · Message par **i20** » 13 janv. 2006, 10:18

HS
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bah pour l'avoir essayé... j'suis pas mazoutophile, loin de là!
mais avec le hdi 138ch et surtout ces trains roulants, c'est assez impressionnant!
Ca tient nickel et puis, ça pousse (mais de façon assez linéaire... beurk, c'est l'anti-106Rallye1300)

il fallait de l'accessibilité rapport au siège bébé, nécessaire depuis peu...
et si je communique le tarif vous seriez vert (ma belle-soeur bosse chez psa...), à ce prix là... c'est donné!

Message par **AgAdOu** » 13 janv. 2006, 10:26

La petite 1300 noir est à croquer

Si jamais tu comptes la donner...

i20 · Message par **i20** » 13 janv. 2006, 11:02

AgAdOu a écrit :La petite 1300 noir est à croquer
Si jamais tu comptes la donner...

Ah que non! Celle-là... je la garde!
Il faut juste la faire passer en carrosserie un petit coup (grosse rayure sur le côté droit) et pare-choc avec grille à remettre...
Pour info, je l'ai acheté à un membre du forum (qui ne vient plus), mais que je connaissais d'avant...
Je l'ai acheté avec 93.970kms en mai dernier... et là, elle vient de passer les 101.000 (j'ai un peu trop roulé avec cet été et mon père s'en est servi pour reconnaître Vins-Macon ainsi que le Mont-Blanc (forcément, ça fait des bornes!)
M'enfin, 101.000kms, pour une voiture qui va avoir 12 ans cette année :-) on a vu pire!

i20 · Message par **i20** » 25 janv. 2006, 22:54

Un gros peu de mécanique sur la N1 ce week-end:
- dépose amortisseurs arrières
- dépose jambe de force avant
- dépose de la boîte de vitesse (et au passage, on a retrouvé un morceau du disque d'embrayage dans le carter... d'où les symptômes au dernier rallye)
- remise en place triangle peugeot sport neufs

depuis:
1) expédition des amortisseurs pour contrôle chez un spécialiste bien connu
2) dépose boîte de vitesse pour révision (et éventuelle adaptation d'un 14x60) à une autre spécialiste, de la boîte.

Remontage prévu d'ici 4 semaines... ça va être chaud pour Pouilly, mais on va tout faire pour!!!!

106mann · Message par **106mann** » 26 janv. 2006, 08:45

j'ai eu le même problème au COEUR DE FRANCE....un bout d'embrayage dans le carter.....C'etait du SFA et avait cassé mais ne m'empechait pas de tourner!!!!(volant légèrement rayé quand même!!!!)
j'ai mis du SACHT et nickel

pour info:hum,hum..... le 14x60 dans une rallye en groupe N....hum hum.....(c'est sur la fiche, ça!!!)
je te cache pas que c'est ce que j'ai , ça va super bien par rapport au 13x59 d'origine(j'avais même été voir sur ton site pour voir ce que tu avais monté et cela m'avait surpris!!!).J'ai éssayé le 13x59, le 16x65(ou 15x61) et le 14x60 et c'est ce dernier qui est , pour moi le meilleur compromis.Sauf si tu est en 15", le 13x59 est nickel mais en groupe A, pas en groupe N

Nicolas106 · Message par **Nicolas106** » 26 janv. 2006, 10:18

parce que tu as une boite a pignonerie rapprochée ! sinon sur circuit en boite avec pignonerie stoc un 13*59 c le top (c se que citroen sport monte sur les saxo cup circuit) personellement j'ai un 14*60 c pas mal non plus avec la boite stoc sa nous laisse un 220km/h compteur en 5eme

106mann · Message par **106mann** » 26 janv. 2006, 10:37

c'est vrai mais ce que tu gagnes en vitesse , tu le perds en relance dans le sinueux

i20 · Message par **i20** » 26 janv. 2006, 21:11

je crois de mémoire que le 14x60 fait bien partie de la fiche... mais dans tous les cas, désormais, en gros, tu fais ce que tu veux du moment que ça passe dans le carter donc...

Sinon, le 14x60 ce serait le top, mais ça risque d'être impossible, car l'arbre sera certainement un clipsé (pour pignon de 5e, et il faut un arbre "vissé" pour pouvoir monter la pignonnerie peugeot sport à synchros)...

donc pas sûr pour le 14x60.. sinon, c'est pas grave, on garde le 16x65, même si c'est un poil trop long

106mann · Message par **106mann** » 26 janv. 2006, 21:21

quand j'avais le 16/65, honnêtement, c'etait long.........

je te confirme que sur la fiche N° 5505 ......... PAS DE 14x60

ps: j'ai une pignonnerie rapprochées PS et pas de soucy avec un 14x60 de plus avec l'autobloc PS 4 x 3 trous

si tu cherches un 14x60 avec 4 x3trous .......dis le moi

i20 · Message par **i20** » 26 janv. 2006, 21:32

je n'ai pas d'autobloc

106mann · Message par **106mann** » 26 janv. 2006, 21:41

i20 · Message par **i20** » 19 févr. 2006, 00:22

Bon, embrayage et boite remontés aujourd'hui...

Reste à remonter le week-end prochain:
- démarreur (qui faisait un peu des siennes)
- train avant (jambes de force à remonter suite à révision/retarage amortisseurs, triangle peugeot-sport neufs, silenblocs de barre stab, butées amortisseurs, roulements neufs, visserie neuve)
- transmission changées
- bougies + cables
- vidange (moteur et boîte)
- amortisseurs arrière
- kit freins arrières

J'espère que tout sera fini pour Pouilly, mais j'ai bon espoir...
Par contre, la 106 ne sera pas jolie, car non passée en carrosserie... et il lui manque un peu de peinture...

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 19 févr. 2006, 12:42

du moment qu elle roule

LIONEL · Message par **LIONEL** » 22 févr. 2006, 11:26

oui du moment que tu te fais plaisir

i20 · Message par **i20** » 26 févr. 2006, 22:27

Bon elle roule...

Travaux réalisés ce w-e:
- montage kit de frein AR neuf
- remontage amortisseurs AR (avec bidouille suite modification silenbloc par Viarouge)
- remontage du train AV avec visserie neuve de A à Z (triangles neufs, amortisseurs révisés, butées, visserie neuve, silenbloc barre stab avant, bielette AVG échangée...)
- purge des freins
- démarreur remonté (révisé dans la semaine)
- support moteur arrière (anti-couple) remonté
- disques + plaquettes de freins neufs

Bref... freins neufs sur les 4 roues... attention, ça fait drôle!!! donc 35kms pour roder tout cela... et comme l'embrayage avait été changé la semaine dernière, merci les odeurs de cramé!! (ça fumait un peu)