team106rallye.fr

Essaie de contacter 106gtitom, peut-être pourra-t-il te renseigner et t'aider.

Sinon, si Nicolet te fait un bon prix, pourquoi s'en priver ?

Parce que le Monsieur de chez Peugeot me fait un prix encore meilleur

Dans ce cas... Fonce chez Peugeot !

Du nouveau ce week end, j'ai profité du pont pour terminer la 106:

après une frayeur de dernière minute: la vis de purge du boitier d'eau qui pète en la serrant (j'aurais dû m'en douter, comme le reste du moteur, elle avait 200.000km ) la 106 version 2008 à parcouru ses premiers mètres dans ma rue sans freins et sans admission d'air vendredi soir et dimanche j'ai fait une vingtaine de bornes à son volant

Au programme ce WE:
- le montage du répartiteur de freinage AV/AR avec tuyau en cuivre et durite aviation + la purge des freins
- le montage de l'admission dynamique de 206
- le réglage de l'assiette G/D et AV/AR

Premières impressions au volant:
d'abord LE BRUIT rien à voir avec une ligne sur un moteur stock, on sent qu'il y à eu du boulot là dessous
LA DIRECTION vachement plus dure, faut dire que j'en ai profité pour virer la DA
LES SUSPENSIONS: c'est "que" du PTS routier mais par rapport à avant c'est comme si j'en avais plus!
LES FREINS je peux pas trop dire étant donné qu'ils sont encore en rodage mais ça à l'air de freiner fort

j'ai pas trop pousser le moteur (4000 rpm maxi) mais on sent que ca ne demande qu'à prendre des tours et que plus on monte, plus ca tourne rond. C'est un peu creux en bas mais ça je m'y attendais, en tout cas ça reste raisonable pour pouvoir rouler hors circuit. Il me tarde de pouvoir mettre GAZZZZZZ!

Voilà, c'est la fin d'une aventure qui nous aura occupée à notre rythme, mon père et moi, pendant plus de 6 mois. Je le remercie au passage pour le sérieux coup de main et ses conseils avisés, moi qui partait d'à peu près zéro en mécanique auto. Je garde le souvenir de sa "tête" en train de faire des aller/retour de 106 dans notre rue, il était revenu 30ans en arrière.

prochaine étape la gestion et un passage au banc pour mettre un chiffre sur ces heures de boulot.

Photos de tout ça prochainement.

Impec. les news.

Vivement les photos et la feuille de banc.

sympa comme remise a neuf !

a quoi sert la vérification du jeu latéral pour la vilo ? tu mesure avec quel outil ?

MUCC a écrit : sympa comme remise a neuf !

a quoi sert la vérification du jeu latéral pour la vilo ? tu mesure avec quel outil ?

ca se mesure avec un comparateur (l'appareil qu'on voit sur la photo) et ca sert à vérifier qu'il n'y a pas trop de jeu justement!

pas mal cette 106
moi il y a un mec qui m'en réserve une pour la fin de l'année, elle totalise actuellement 32.000km et à juste quelques pieces pts mais sinon tout est d'origine

106axel95 a écrit : pas mal cette 106
moi il y a un mec qui m'en réserve une pour la fin de l'année, elle totalise actuellement 32.000km et à juste quelques pieces pts mais sinon tout est d'origine

32.000 km? , à ta place je l'acheterais maintenant!



Quelques photos de la fin des travaux:

le moteur avant repose


à ce moment là, j'étais au moins autant tendu que la chaine de la chèvre


travail par tous les temps


le montage de l'admission d'air à nécessité quelques modifications: découpe de l'écope, déplacement de la batterie, piquage des durites...


les disques et étriers de 206 S16


le montage du répartiteur de freinage a posé pas mal de problèmes, notament à cause des pas de vis différents entre les raccords et le répartiteur mais je suis content du résultat




la ligne full bordel



Comparatif avant/après:

avant


après

vraiment nickelle ta voiture

Nicolas106 a écrit : vraiment nickelle ta voiture

Merci Nico
Venant de toi, ce compliment me fait plaisir! Quand on voit le travail que tu as fait sur ta voiture

Je l'ai roulée 200km ce matin pour le rodage, tout à l'air de fonctionné correctement. Le moteur me fait déja forte impression pourtant il ne devrait pas faire plus de 130cv alors j'imagine un S16 de 200cv là dedans

mon ancien 8s faisait 145cv sur banc puis on a adapter la gestion apres sur route et il marchait encore mieu ! je dirais 150cv et c'etais un avion tres coupleux

la je me demande se que va donner le 16s regler au top !!! mais dej la c'est un avion ! mais c clair que 130cv avec du couple ca va fort

Beau boulot, très propre.

Tu ne comptes pas "momifier" le collecteur d'échap. ?

Et au final, elle sort combien au banc ?

J'avais pas de bande thermique quand je l'ai monté. C'est pas donné en plus
Mais la tôle pare chaleur limite déja pas mal la température je pense.

sinon la gestion et le passage au banc, je les ferai après le rodage histoire de pouvoir taquiner le rupteur

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Nicolas106 a écrit :mon ancien 8s faisait 145cv sur banc puis on a adapter la gestion apres sur route et il marchait encore mieu ! je dirais 150cv et c'etais un avion tres coupleux

tu avais la 4 pap' sur ton ancien 8s non?

au vu de ce que j'ai monté sur la voiture (cf. 1ere page) et sachant que l'AAC ouvre à 280° et 10.9 de levée je crois et que le travail de la culasse concerne uniquement les conduits et les guides de soupapes, à combien estime(z) tu(vous) la puissance finale?

difficile a dire

ma 106 sortait 140cv en monopap

l'aac etait un poil plus gros que le tien

je pense que si tu as bien travailler et que la gestion est bien faite 130cv au minimum