Freedomsax | Saxo XSI prépa chandelle :( 106 XT| CDG (95)

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un peu de news , des bonnes et des moins bonnes

les bonnes :

la 106 à retrouver la route après plus d'un mois d'arrêt pour un silencieux cassé , elle se retrouve donc avec ex DEVIL/BONDUELLE de la sax



puis achat d'une paire de rétro pour la sax , j'hésite encore à les mettre



les mauvaises , je me suis penché sur mon problème de démarrage

j'ai donc récupérer des doubles bobines à la casse , puis tester



et tester la mienne et première déception , elle fonctionne ce qui supprime une des 2 hypothèses

ensuite vient le moment fatidique où il faut tester le faisceaux

mais avant il faut recharger la batterie et vampirisé celle de la 106 ( fraîchement recharger ) pour les tests



tester tout les fusibles



voilà ce que j'ai tester



en rouge le +12V , en vert la masse et en jaune la continuité

donc j'ai pas de 12V à la PAE ( après la mise sous contact ) par-contre j'ai la continuité entre la "sortie" du fusible et la borne + de la PAE mais aussi avec la masse ??????????

et de mémoire la PAE s'enclenchais qu'après avoir rentré le code de anti-dem , donc peu être normal de pas avoir le 12v vu que je ne peu pas rentré le code ( clavier verrouillé : 2 led allumées en fixe )

je suis ouvert à tout conseil , 4 mois que la voiture est sur chandelles ça me déprime

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Début mars, J'ai enfin reçu mon calculo , comme il est sensé être débloquer , je vais tenter de démarrer avec , pour confirmer que c'est bien anti dém qui mon fait ch..r sur mon calculo d'origine/modifier



-- Poste fusionné le 27 Avr 2014, 00:14 --

Il y'a 3 semaines j'ai testé le boîtier "normalement" débloqué
Donc déposé de la console centrale et du clavier



Puis teste de démarrage , mais sans succès

Du coup je pars en laissant la sax dans son état végétatif

[CAMILLE]

J' ai un silencieux d' echappement neuf d' origine pour ta 106 si tu veux

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couronne de différentiel dé-sertis , merci P027273 , bientôt l'usinage et le montage sur le QUAÏFE

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pour continuer sur la boite , aujourd'hui j'ai reprit le taf par le partie la plus chi**te par moi : la peinture

cater de boite , BAR inf et calandre







et une fois peint





-- Poste fusionné le 13 Juil 2014, 19:10 --

petite avancée aujourd'hui

pose du compbrake avec fabrication d'une patte pour ré-installer la console centrale

le point de départ





pose de douille neuve sur le nouveau levier



posé avec la patte pour la console



avec la console



tout remonté , soufflet et pommeau CS





ça met le pommeau à 34 cm et + 1,5 cm entre le point de pivot et la biellette
puis au tour du pédalier

avant



aprés , toujours CS mais un peu usé , j'en ai un autre tout neuf en stock



petit test , la suite du kit CS , mais pas fan donc non monté



du coup la 106 à eu le droit a sa petite évo

avant



après

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encore de la peinture , chevron et une couche supplémentaire sur la BAR inf qui à pris des coups hier en rangent le garage



puis dépose de la calandre pour étudier les découpes pour l'admission



les parties qui serons découper ( quand j'aurais les bon outils pour faire ça propre )



avec la nouvelle calandre



on voit bien l'intérêt



comparer à l'ancienne , où seul le plastique des ventillo serais bon à couper



et pour finir remontage des chevrons sur la grille de calandre et vernissage de celle ci , des carters de boite et de la BAR inf

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photo du jour



carter de 5 , reste plus que les leviers

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petit travail du jour ( malheureusement pas sur la saxo )

remplacement de la plaque AV , qu'on ma gentiment défoncer à coup de boule de remorquage

réalignement et suppression des fuites sur la ligne d'échappement



remplacement de l'anti couple par l'ancien de la sax , qui en avait bien besoins





puis dépose de l'attelage , qui me sert à rien et qui pesse une tonne

avec



sans



et tout remonter , ça fait plus propre

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réception partiel de ma cmd , comme de faite ex-prêt j' ai reçu que le matos pour la 106 et rien pour la sax



câble de compteur , depuis 1 an que je l'ai je roule sans compteur

thermostat 82°C au lieu de 89°C

inter de ventil 95°/86°C au lieu de 97°/92°C

avec ça elle devrais avoir une T° fonctionnement moins élevé , ce qui m'avait choqué au début : 90°C de moy en ne dépassant pas les 3000tr ( 95 Km/h en 5eme :beuh: ) et tout de suite 95°C à 4000tr ( 110 km ) :beuh:

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comme je n'ai pas de pièces pour avancer sur la sax , alors je prévois les future évo

fabrication des remforts de palier AR des triangles , renforts de triangles ( le premier jeu n'était pas de bonne qualité ) reste les finition à faire et les cales du support moteur ( pour limiter les mouvement AV/AR )

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ce weekend petit boulot sur la 106 et la SAX

remplacement du thermostat et de l'inter de ventil



quelque surprises au démontage , gaine de faisceau du ventilo cuite et manchon de raccordement au boitier d'eau bouffé par la rouille de l’intérieur







remplacement du câble de compteur , j'ai enfin ma vitesse et les Km qui défile

https://www.youtube.com/watch?v=lh5o94j ... e=youtu.be

et sur la sax

découpe traverse pour l'admi

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la dernière pièce pour finir mes triangles



récupérer lors de la sortie annuel "la sax" auprès de ben RS turbo ( RS Attitude ) , très professionnel et pas avare de conseil :bien:

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quelle news , en espérant un jour pouvoir faire redémarrer la sax ,

soudure des renforts sur triangle



mon soudeur en action

https://www.youtube.com/watch?v=Y2MrMkAd4CM

si il en a que ça intéresse , mon soudeur propose ses services ( fabrication et soudure des renforts ) = MP

et achat de 3 jantes type rallye a restaurer

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Séance ponçage dans l'atelier( balcon ) FREEDOM :ptdr:

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Réception de la gestion



A moi les joies de la programmation , avec mes compétences ça va drôle