Diametre intérieur durites essence

[SuiCyko]

Je dois changer mes 2 durites d'essence : arrivée et retour d'essence sur la rampe d'injection.

Avec Pleintaquet on a un doute sur le diamètre intérieur des durites. Est ce que les 2 durites sont identiques au niveau diamètre intérieur ?
Vu que je vais acheter ça chez AD Farsy, je voudrais avoir une confirmation avant achat car je comptais me baser sur le diametre de la durite d'arrivé d'essence.

[SuiCyko]

bon personne ne sait ! jvais encore devoir me débrouiller comme un grand !

[106rallye45]

J' dirai diam 8

[SuiCyko]

Les 2 ?

[106rallye45]

Faut je retrouve mon ancienne rampe pour être certain
Mais au boulot on a que de la durite de 8 et j me sers que de ça .
8 étant l ext bien sur

[SuiCyko]

Bon voilà c'est vérifié et j'ai de la durite toute neuve du coup !

durite d'arrivée d'essence = diam 10 extérieur
durite de retour d'essence = diam 8 extérieur

J'ai fait 2 coupe pour aller chez AD Farsy et on voit nettement la différente de diametre. Tfaçon les embous sur la rampe sont de diametre différents aussi.

[106rallye45]

Désolé j t avais zappé j avais des invites toute la journée

[SuiCyko]

T'inquiete pas de soucis !

[tototititoto]

Bon voilà c'est vérifié et j'ai de la durite toute neuve du coup !

durite d'arrivée d'essence = diam 10 extérieur
durite de retour d'essence = diam 8 extérieur

J'ai fait 2 coupe pour aller chez AD Farsy et on voit nettement la différente de diametre. Tfaçon les embous sur la rampe sont de diametre différents aussi.

Euh ... c'est pas le diamètre intérieur qui compte ?

Et c'est quoi les colliers bizares ? ( pas ceux coté rampe, de l'autre coté .... ) ce sont des usages uniques ?

[Quentin_27]

Normalement oui quand on parle de diamètre de durite, c'est le diamètre intérieur et je confirme aussi que c'est du 10 mm pour l'arrivé et 8 mm le retour

[gwen35]

bonjour

je me permets de remonter ce topic car j'ai un petit souci de fuite sur une de mes durites d'essence :
mais ce n'est pas une de celles qui arrivent sur la rampe d'injection, mais une de celle qui va jusqu'au tablier.
je pensait aller en prendre de la neuve chez AD, mais un mécano m'a fait remarquer que le système de fixation de la durite au niveau du tablier était spécifique
et que donc il fallait la changer par une durite d'origine... NFP chez Peugeot !

du coup comment je peux procéder pour la remplacer ?
merci.

[gwen35]

après réflexion (et oui ça m'arrive parfois...)
je me dis qu'il vaut mieux couper un peu la longue durite du tablier (disons 5 cm) et changer les durites qui partent de la rampe d'injection (en mettant des neuves + longues de 5 cm)

parce qu'apparemment c'est pas simple de sortir et de remettre une durite au niveau de la fixation du tablier près du mastervac...