[Alex R] 1.6 8s Loisir | Inside 2 (FR)

[R11]

BB racing=le preparateur de ta culasse?

Si c'est cela, le monde est petit.

[Alex R]

C'est bien lui, j'ai vu passer ta culasse aussi (enfin celle de Sylvain !)

[Julien86]

Si je peux me permettre un petit mot...

Ce n'est pas Wossner qui a inventé la disparition des chasses sur les culasses, mais Peugeot Sport à l'époque.

Tout simplement car les chambres modifiées permettent beaucoup plus d'avance sur les cartos.

Qui dit avance dit, en règle générale, puissance.

Aujourd'hui, on a le même phénomène sur les 16 soupapes de chez RDM et autres motoristes "Usine"

Autrement Alex, je suis surpris par la mesure de ton RV, j'ai les données Wossner (ainsi que les miennes mesurées sur plusieurs moteurs), et je suis très loin de la tienne.

Bon courage

[Alex R]

Bon quelques news.

J'ai donc récupéré ma culasse modifiée

Avant

Après


Avant de remonter j'en ai profiter pour vérifier l'espace entre les soupapes et les pistons en fonction du réglage de mon arbre, avec un comparateur.Y'a aucun souci, j'ai de la marge pour y monter un plus gros arbre


Tout ceci fait, le moteur est retourné à son emplacement pour un nouveau départ.Enfin nouveau départ pas tout à fait, premier tour de clé, elle démarre au quart mais sous un bruit de casserole , je coupe aussitôt, revérifie mon jeu aux soupapes que je venais d'effectuer, rien à signaler.Le bruit venant d'en haut y'a pas quinze mille explications, je dévisse une bougie et là j'ai vite compris d'où venait ce doux bruit



Les bougies tapent sur les pistons , les culots sont un poil trop longs ! Vérification quand même de la tête des pistons, mais le mal est fait !



3 des 4 pistons sont un peu marqués, mais bon y'a de la matière sur la tête de pistons, les bougies n'ont pas cassées, c'est le principal.

La prochaine fois sera la bonne, j'ai recommandé des bougies plus courte, je ne désespère pas

A suivre ...

Autrement Alex, je suis surpris par la mesure de ton RV, j'ai les données Wossner (ainsi que les miennes mesurées sur plusieurs moteurs), et je suis très loin de la tienne.

Je me suis peut être mal expliqué Julien, le rv de 12.2 c'était sans toucher à la culasse. A priori, une fois modifié on serait plus sur une base de 11.4/11.5 en fonction des bougies.

[Yoyo71]

Tu a bien avancer.

J'ai eut le même soucis pour les bougies...

[Bracam]

T'aurais pas pu le dire

[Yoyo71]

On m'a pas demander.

[Bracam]

Bon allez 4 bougies plus courtes et ça repart

[106mini]

Ca roule bientôt!!

[Alex R]

J'ai eu le même souci pour les bougies...

Et t'as pris quoi comme bougies ?

[Yoyo71]

J'ai mit des cales pour remonter les bougies.

[pts95]

Alex essaye la C59R de chez champion.
Par contre le prix fait un peu mal au cul

[Alex R]

Nan c'est bon j'ai trouvé mon bonheur à pas cher.

[Alex R]

Bon j'ai changé mes bougies, elles ne touchent donc plus mais j'ai toujours un bruit que je n'arrive pas à identifier, malgré différents réglages de jeu aux soupapes.
J'ai même remis mon collecteur d'admission d'origine car ça résonnait énormément dans la 1300, histoire de cerner un peu mieux ce claquement, sans résultat.

D'ici que je sois obligé de redéculasser ...

Sinon j'ai un peu avancé sur mon train avant, j'ai monté mes triangles avec les Sb de chez Julien, avec une barre stab de saxo.






J'ai aussi changé de freinage, je passe en étriers Brembo de 406 coupé V6 avec disques bols en 287x28, tout ceci avec du CL RC6.



Niveau d'évolution depuis l'origine, en passant par le 266 !



Une fois en place



Voilà tout est purgé, plus qu'a essayer si elle veut bien tourner un jour

[turbo16]

Si ca freine pas avec ca ^^

Ils viennent d'ou les triangles ?