[Axel9448] Ma 1600 (Vendue ...)

Message par **106mini** » 20 juil. 2008, 14:05

Les DS3000 vont bien pour le circuit car tu as le temps de les chauffer.

C'est en rallye que c'est moins bien car certaines spéciales sont trop courtes et le temps que les plaquettes atteignent leur température optimale d'efficacité, la spéciale est terminée...

axel9448 · Message par **axel9448** » 20 juil. 2008, 20:43

Merci bien pour toutes ces infos essentielles !!

Lion en pole · Message par **Lion en pole** » 20 juil. 2008, 20:54

106mini a écrit :Les DS3000 vont bien pour le circuit car tu as le temps de les chauffer. C'est en rallye que c'est moins bien car certaines spéciales sont trop courtes et le temps que les plaquettes atteignent leur température optimale d'efficacité, la spéciale est terminée...

Le temps de chauffer le moteur et c'est bon, apres, les 2500 auraient peu etre été juste pour le circuit

Folembray c'est vraiment un circuit attroce pour les freins donc autant prevoir large

Enfin... j'espere que ça va tenir

C'est clair que pour un usage routier exclusif les 2500 ça doit etre nikel

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 20 juil. 2008, 20:58

routier en DS2500 c est bien , pas de bruit enorme , pas trop de poussiere merdique et ça freine legerment mieux que d origine , enfin plus longtemps en fait

en DS3000 parait que les premiers freinages faut serrer les fesses

moi j suis fan du CL, ça freine tres fort et a froid aussi
par contre poussiere sur les jantes horribles

Lion en pole · Message par **Lion en pole** » 20 juil. 2008, 21:02

Idem pour la poussiere avec les 3000,

Pour le serrage de fesse je confirme

Et ce n'est pas si long a chauffer

Pour les CL

Pas dispo pour mon montage

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 20 juil. 2008, 21:05

les DS3000 fait des etincelles de dingue la nuit

c est fliyngman je crois avec la sax , il avait fait une video j avais halluciner

j savais pas pour la poussiere des 3000

Lion en pole · Message par **Lion en pole** » 20 juil. 2008, 21:12

A ouais

Je savais pas pour les étincelles.

Je ferrais attention, mais c'est fort possible, on voit plein de copeaux de "bronze" dans la plaquette

Faut dire apres le rodage, j'ai mis du DOT 5.1, et en purgeant, j'ai du flinguer le maitre cylindre donc pas de gros freinage depuis et pas de sortie de titine.
Gros dedéquilibre ( la purge est bonne )

A moi le MC d'Expert sans ABS en 22.2

axel9448 · Message par **axel9448** » 20 juil. 2008, 21:13

...

C'est franchement domage pour les CL car leur réputation n'est plus à faire...
Mais bon y'en a d'autres

dussuyer · Message par **dussuyer** » 20 juil. 2008, 21:55

L.astek a écrit :Moi sa peut peut etre m'interesser, si sa passe avec les piston origine

désoler mais non ca passe pas du tout avec les piston d'origine moi j'ai des forger wossner qui son bombé et avec les emprintes pour les soupapes

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 20 juil. 2008, 23:32

des comme ça

Message par **106mini** » 21 juil. 2008, 10:00

Bon ça va toi, hein!

Fais pas le malin, Fab le Millionnaire!

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 21 juil. 2008, 11:07

c est le piston de la Exige ceux là

Message par **106mini** » 21 juil. 2008, 11:25

Une Exige en 8s...

Un modèle spécial sans doute!

En même temps, rien d'étonnant vu tes moyens d'Emir!

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 21 juil. 2008, 11:30

merde

axel9448 · Message par **axel9448** » 14 sept. 2008, 16:20

Bon ben un peu du nouveau de mon coté : Je devais prendre possession de l'aac de totorallye, mais il a vendu sa totomobile ... donc j'en ai trouvé un autre :
AAC Schrick
284° et 11.4mm de levée de soupapes, un mini groupe A
+ calculateur préparé.
Je devrai prendre possession de tout ça dans la semaine, si tout se passe bien.