Ralenti instable et témoin moteur.

loldschool · Message par **loldschool** » 30 janv. 2008, 18:43

merci pour tous ces renseignements

elles sont pas mal les stats sur la provenance des pannes, en effet les connectiques ne sont pas très soignées d'origine, sur mon moteur j'ai un paquet de connecteurs où les fils commencent à s'abimer car les gaines les cisaillent et aussi car leur longeur est tellement courte que les fils sont forcément en tension une fois la sonde branché.
j'vais commencer par refaire tout ça proprement avant d'aller plus loin...

djtieum · Message par **djtieum** » 01 févr. 2008, 08:22

Très bonne idée

,c'est un gros boulot , mais faut y passer à un moment donné

loldschool · Message par **loldschool** » 05 févr. 2008, 20:14

ça y est j'ai du mieux!

j'ai remplacé ma sonde de température d'eau et j'ai isolé vite fait le connecteur avec du scotch en attendant de faire mieux pour le protéger contre l'humidité. résultat plus d'oscillation de ralentit sauf hier où il a fait une pluie vraiment torrentielle.

allélouilla!

djtieum · Message par **djtieum** » 07 févr. 2008, 08:25

heureux pour toi que tu es localisé le problème

F-jag · Message par **F-jag** » 13 mars 2008, 20:55

Pour la gestion du pas à pas il y a la T° d'eau et le régime moteur qui rentre en ligne de compte, mais pas la sonde lambda(qui gére la richesse en charge partielle). Ensuite c'est la mise au point du régulateur qui fait le reste.
lorque l'on coupe le contact le pas à pas vient faire ses butées maxi et mini.

si il y a 1 PB ça peut venir de la sonde temperature, d'une prise d'air sur l'admission ou d'1 évolution de moteur avec l'age qui fait que la calibration du régulateur n'est plus adaptée.
Dans ce dernier cas il y a peu de chose à faire.

le potentiométre papillon peut intervenir si le calculo ne detecte pas le position ralenti.
Pour voir si il y a 1 prise d'air il y a une astuce qui contiste à pulvériser de l'essence autour du papillon et de la tubulure et de voir si le régime moteur augmente.

Essayer aussi de nettoyer les connecteur squi sont derrière le phare gauche et qui ont tendance à s'oxyder.
une derrière bidouille (si ça ne vient pas des sondes et capteur mais plutot du régulateur lui même) peut être de dévisser 1/2 tour la vis de butée du papillon pour forcer le pas à pas à s'ouvrir plus.
Noter bien la position d'origine pour pouvoir y revenir !!!

djtieum · Message par **djtieum** » 07 avr. 2008, 16:37

Interressante tes infos ;

J'aimerais bien savoir une chose , pourquoi lorsque je nétois l'admission d'air complette ( tubulures, papillon, pas à pas ) avec un produit type AIR5 , je retrouve pendant quelques temps ( environ 1 semaine ) un régime de ralenti STABLE ?
Et dans le meme genre , pourquoi lorsque l'on tire sur nos moulins ( par exemple petite session de virages sympa en race campagne à coup de 2 , 3 , ou bien petite pointe de vitesse sur autoroute .... ) le ralenti s'emballe après la session ?

j'ai pu remarquer ce phénomène.... à tous les coups !

schumiwolrd · Message par **schumiwolrd** » 15 avr. 2008, 12:59

Une petite question toute bête: un probléme de ralentit peut-il venir d'un dysfonctionnement du relais double??

106Rallye39 · Message par **106Rallye39** » 18 avr. 2008, 13:45

Salut,

Pour le relais double, chez moi il est neuf et j'ai des gros problemes de ralenti.

D'ailleur à ce sujet j'ai pas mal d'emmerde sur ma 106 (rallye 1.6 de 1997 et 145000 kms).

Que ça soit à froid ou a chaud elle déconne pareil.
Le ralenti est tres instable, il oscille entre 800 et 1200tr quand il ne se bloque pas à 2000tr.
Quand je passe les vitesses le régime ne redescant pas dans les tours ou tres peu.
et en plus en bas régime beaucoup de perte de puissance en accelerant à fond.

Et le pire c'est lorsque je reste décelerer, de gros accoups se font sentir à tel point que je débraye à chaque fois pour ne rien abimer

Pareil que ça soit dans les tours ou à bas régime.

Pour mon impression je pense que les accoups démarre par la perte du frein moteur. car quand je décelère parfois elle à du frein moteur et des que je passe sur une bosse ou un trou elle perd son frein moteur et déclenche donc des accoups. Je pense donc que ça peut venir de l'admission

Donc biensur voila ce que j'ai changé :

Calculateur neuf (mal aux fesses)
Moteur pas a pas neuf
Sonde lambda neuve
Sonde de température d'eau neuve
Les durites sont ok

Je pense l'emmener la semaine prochaine chez peugeot pour faire un diag.
Mon témoin d'ailleurs ne s'allume pas voir tres rarement.

Voila c'est bien la galere, plus guere de sensation au volant

Donc si vous avez une idée

i20 · Message par **i20** » 18 avr. 2008, 19:21

Capteur de dépression (+ contrôler sa durite et son cablage)
Capteur de position de papillon (+contrôler son cablage)

106Rallye39 · Message par **106Rallye39** » 19 avr. 2008, 10:32

Merci, je vais regarder le capteur de position papillon, le capteur de dépression est bon et ça durite ok.

schumiwolrd · Message par **schumiwolrd** » 19 avr. 2008, 19:31

Mes problémes sont similaires aux tiens 106 rallye 39 mais moi si tu veux parfois elle ne déconne pas du tout pendant 400km voir. Et d'un coup sans raison c'est parti ralentit instable, le compte tour ne redescent plus lors du passage de vitesse, accoup en décélération.... enfin la galére et comme tu le dis plus aucun plaisir. Pour ma part je n'ai encore rien changé ( sauf nettoyage du pas à pas) car personne n'est sûre à 100% de la panne.

Je suis donc preneur des résultats de ton diag.

Sinon ou se situe le capteur de dépression.
Moi je pensais au relais double mais comme je ne suis pas mécano j'e me renseigne auprés de vous. Ou alors une prise d'air au niveau du collecteur.

Qu'en pensez vous??

106Rallye39 · Message par **106Rallye39** » 20 avr. 2008, 12:03

Alors hier j'ai changé le support du moteur pas à pas que je n'avait pas encore changé (livré avec).
Et j'ai nettoyé mes bougies. Et la... plus un symptôme

Mes bougies ont quand même 50000 kms donc je crois que je ne perd rien de les changer.

Ce qui est étrange c'est que l'ancien support du moteur pas à pas est en bon état, pas une fissure,
donc en le changeant je ne vois pas ce qui aurait pu faire aller mieux ?

A moins que ça soit les bougies ? Je vais les changer demain et ont verra bien.

Le capteur de dépression se situe à coté du maitre cylindre si je ne me trompe pas. Il tiens dans un support rectangulaire fixé à la caisse.

106Rallye39 · Message par **106Rallye39** » 25 avr. 2008, 11:22

Bon est bien ce ne sont pas mes bougies ni le moteur pas à pas qui pose problème
mais il me semble bien que ça soit le capteur de position papillon.
Car cela fait 5 jours que je roule en l'ayant déconnecté et j'ai plus du tout ce problème d'accoups.

Le cablage de celui-ci me parait un peu louche, mais comment savoir si cela vient du capteur ou du cablage ?
Avec un Ohmetre ? (je suis tres mauvais en electricité

)

loldschool · Message par **loldschool** » 05 mai 2008, 19:00

j'ai toujours le mm pb depuis 6 mois... pareil j'ai tout nettoyé, remplacé des sondes, isolés mes connectiques de l'humidité et j'en passe...

j'ai pensé aussi au potientiometre de position du papillon, j'ai remarqué que le miens semblait avoir bcp de jeu (et donc donnerai une indication plutot aléatoire..) ou la tige du moteur pas à pas qui a aussi pas mal de jeu.
qqun à t'il déjà remarqué ça? je ne sais pas si c'est normal en fait..

allé les gars on va finir par trouver!!

schumiwolrd · Message par **schumiwolrd** » 06 mai 2008, 13:01

Le potentiométre en effet pourrait être la solution. Mais juste pour info vous les problémes sont-ils permanents ou occasionnels car pour moi il se peut que la voiture fonctionne normalement pendant 200km et d'un coup se met à délirer sur 100km c'est vraiment aleatoire.

On va trouver je l'espére