quelqu'un à déjà installé un 2eme ventilateur???

flo106r · Message par **flo106r** » 05 janv. 2005, 11:32

si c'est 1 1400 avec le 75 ch alors 800 km c'est normal

nicorallye · Message par **nicorallye** » 05 janv. 2005, 11:34

flo106r a écrit :si c'est 1 1400 avec le 75 ch alors 800 km c'est normal

ah ouai ? exact je n'avais même pas fait gaffe que les fonds de compteur ne sont pas bleu ...

flo106r · Message par **flo106r** » 05 janv. 2005, 11:38

enfin c'est bien quand même, aprés calcul ça fait 5.5l au 100

i20 · Message par **i20** » 05 janv. 2005, 11:56

(1) Pour les conso: 800 bornes = bravo
sur la saxo 1.4 de ma copine... Pour arriver à 800 kms... ben faut se lever de bon matin. Même en été avec 4 pneus "économie d'énergie"... Avec les 4 alpin, quand on dépasse les 620, c'est l'exploit.

Avec ma kid 954cm3 (phase2 donc 5 vitesses!), suis arrivé une fois à 820... mais en y allant vraiment cool (départ vacances bcp de double-voie).

Sinon.. Avec la rallye... c'est bcp plus variable: de 270 à 680 kms...
là encore, les pneus jouent énormément. Je consomme plus avec 4 exalto qu'avec 4 P4000 d'origine... mais je me fais moins peur :-)

(2) Pour la température, 2 choses à savoir sur la rallye:
- ne jamais mettre le maxi de liquide de refroidissement dans le bocal (les 2/3 suffisent amplement et mettent moins de pression dans le circuit) (conseil de préparateur et vérifié)
- sur la rallye phase2, le serpentin du conduit d'admission est important... car il fait légèrement écran thermique entre le collecteur et le radiateur (j'ai pu vérifier le changement depuis que j'ai remis l'admission 100% origine)

Dans tous les cas, il est très très difficile de faire chauffer une 106, sauf si il y a un problème sur le circuit de refroidissement (calorstat bloqué (j'y ai déjà eu droit), pompe à eau foirée, ...).

Le TU2J2/Z de la phase 1 est encore plus résistant à la chaleur(alu oblige)... La seule fois où on a allumé le témoin d'eau c'était en sortie (au point stop) d'une spéciale d'environ 25kms aux VinsMacon 2003... et pourtant, il faisait chaud et le rupteur (à 8000) était presque pris à chaque changement de rapport...
Dans le domaine du rallye, tout le monde dit que la 106 dispose d'origine d'un très bon système de refroidissement.

Nico_rallye · Message par **Nico_rallye** » 05 janv. 2005, 17:42

Merci de vos réponses, je vous tiendrai au courant de ce qui se passe
De toutes façons là je l'ai laissée chez moi en France, je suis venu en train, nettement moins agréable

mais bon c'est pour mieux retrouver ma titine quand ce méchant hiver sera passé

Sinon le compteur journalier je ne l'avais pas remis à 0, cependant je suis déjà arrivé assez facilement à taper 650 - 700 km avec un plein, et quand je suis arrivé à la pompe il me restait au moins 6 litres je me souviens plus précisément.

Mais je trouve qu'elle est pas trop gourmande, quand je roule raisonnablement bien entendu.
Et avec ma kid 954 cc phase 1 (boite 5) je suis arrivé plusieurs fois à faire 850 km, et là il me restait plus beaucoup dans le reservoir

.

Je faisais principalement de l'autoroute, et quand je suis sur l'autoroute je suis presque toujours à 110 - 100 pèpère

TaG · Message par **TaG** » 05 janv. 2005, 21:45

Par contre tu n'as pas répondu pour le liquide de refroidissement?
Ca fait longtemps qu'il a été changé ?
Car bon ca doit etre fait tout les deux ans

.

Nico_rallye · Message par **Nico_rallye** » 09 janv. 2005, 14:25

Je pense que ça doit être le liquide qu'il faut purger

Je viens de faire un petit tour avec ma voiture, et je l'ai laissée tourner au ralenti deux minutes pour faire une petite photo, et quand je me suis réinstallé derrière le volant

L'aiguille était aux 3/4 !!
Donc je pense qu'il faut purger le liquide de refroidissement, non ?

En tous cas rendez-vous est pris chez mon garagiste mardi

j'espère que ce sera pas plus grave que ça.

78MLV · Message par **78MLV** » 09 janv. 2005, 17:27

Nico_rallye a écrit :Je pense que ça doit être le liquide qu'il faut purger
Je viens de faire un petit tour avec ma voiture, et je l'ai laissée tourner au ralenti deux minutes pour faire une petite photo, et quand je me suis réinstallé derrière le volant

L'aiguille était aux 3/4 !!
Donc je pense qu'il faut purger le liquide de refroidissement, non ?

En tous cas rendez-vous est pris chez mon garagiste mardi j'espère que ce sera pas plus grave que ça.

oui tu dois avoir un pti soucis j'ai essayer ce week end même en la poussant ma temperature d'eau ne dépasse jamais la moitié!!