bonjour à tous voila j'ai passé ma voiture hier en belgique, et je suis perplexe devant le resultat obtenu ma rallye est équipée de: collecteur d'admission de 1300r, avec admi dynamique et filtre chaussette itg un collecteur 4/2/1 inox CSC une ligne GrN acier OMP Puce PTS à 7800trs un 14x60 le joint...

je t'aurais bien pris ce petit AAC mais bon je par sur petit AAC, travail sur culasse avec joint de culasse moin epais

1.20 apparement

c'est plutot un GrN qu'un mini GrA

est ce que ça reste un AAC interessant??

alors j'ai eu des news de l'AAC mais j'ai besoin de votre aide

OUVERTURE 270 270 LEVE 11,15
palier 44

je voudrais savoir si il est bon pour ma rallye??
et quelles sont les pieces à changer??

merci d'avance

je n'ai pas encore les levées
c'est un AAC que je recupére d'une ancienne XSI de rallye d'un pote j'attends de pouvoir le joindre

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
ça fait plaisir tout ce que vous me dites là

ça fait du beaume à son coeur

par contre vous connaissez les lévées??

et question à la con: les mini GrA ont les memes levées peut importe la marque??

bonsoir à tous j'ai l'occasion d'avoir un AAC mini GrA pour ma ph2, mais je ne trouve pas les infos de cet AAC (enfin c'est jamais les memes) donc je ne sais pas quelles pieces je dois changer ou non et si vous avez egalement des bonnes adresses je n'ai regardé que chez GT2I pour l'instant poulie 14...

ben oui comme l'AAC va pas arriver tout de suite tout de suite, je vais pas faire une gestion sur banc pour la modifier dans 3-4mois quand l'AAC sera là donc je chercher une eprom qui me permetterais de faire marcher mes modifs au top en attendant la suite mais si tu me dis que ça ne sert à rien je ...

bonjour voila je me pose la question de changer mon calculateur, pour un peugeot sport est ce que cette modif est utile??? sachant que sur la rallye, j'ai une ligne GrN, un 4/2/1, une pipe 1300 avec admi et filtre ITG c'est juste pour faire une bonne config "d'attente" sachant que part la ...

merci

bonjour a tous

voila suite au montage de ma pipe d'admi de 1300 sur mon 1600, lorsque je debraye le moteur met plus de temps qu'avant pour redescendre au ralenti

je me demande alors si ça vient de la pipe ou du cable d'accélérateur (que je n'ai pas racourssi),

merci d'avance

tres bon topic merci, je l'ai suivi pour le montage de la mienne, nikel bien par contre les durites (point vert) tu condamne bien les 2?? et pour la sonde de T° d'air pourquoi condamner la cosse alors que nous pouvons directement nous rebrancher dessus?? enfin c'est ce que j'ai fait, je sais pas si ...

bon de retour de ma matinée méca donc la pipe est monté, sans trop de soucis donc voici mon ressenti esthétiquement rien à redire tout de suite sa fait plus serieux niveau bruit, ça ronfle un peu plus, petite caisse de raisonnance, et le petit bruit de décompression lorsque l'on coupe le contact est...

et oui elle a pas eu le temps de se reposer longtemps celle ci

hop quelques nouvelles de la petite aujourd'hui demontage du collecteur de 1600 http://img80.imageshack.us/img80/7191/img6411.jpg pour laisser place à celui de 1300 http://img260.imageshack.us/img260/1731/img6413.jpg j'en ai profité pour faire un petit nettoyage du compartiment http://img260.imagesh...