[turbo16] 106 rallye ph2

turbo16 · Message par **turbo16** » 15 avr. 2009, 22:08

ouép ^^ merci
pas facile pourtant les capots. Mais avec le tire clou et un peu de mastic ca l'a fait.

turbo16 · Message par **turbo16** » 18 mai 2009, 19:45

Des nouvelle de la 106 normande

mais cette fois pas des bonnes...

J'ai peur d'être en train de refaire mon joint de culasse

Des bouillements bizarres ce wikend du côté du radiateur de chauffage, donc au debut rien d'inquiétant. Mais a mon retour sur caen (100km) la température d'eau était un poil au dessus de d'habitude.

Et aujourdui
_ l'aiguille monte aux 3/4, ce qui était jamais arrivé
_ fummée bleue à l'échappement
_ pas de bulles dans le radiateur
_ le ventilo se met bien en route
_ le calorstat semble bien s'ouvrir

Vous en pensez quoi ?

Christophe c · Message par **Christophe c** » 18 mai 2009, 20:12

Ca ressemble a un debut de join de culasse

Tophe · Message par **Tophe** » 18 mai 2009, 20:18

commence par faire une bonne purge.Il est vieux le joint???
[/list]

turbo16 · Message par **turbo16** » 18 mai 2009, 22:30

Et bien il a 176000km et je crois bien qu'il n'a jamais été ouvert

Je vais refaire une purge en retrant chez moi, pas facile a aller voir le radiateur de chauffage. Parce que au debut je pensais qu"il était percé mais ca ne ferait pas chauffer l'auto comme ca...

merci pour les conseils

ben_rallye · Message par **ben_rallye** » 18 mai 2009, 22:40

Une purge pour commencer serait pas mal. En plus tu pourrais voir si ton liquide n'est pas trop vieux et surtout s'il n'y a pas de la maillo

La fumée bleue m'inquiète quand même. Peut être que c'est un joint de cucu non renforcé. Il me semble que Bracam avait un joint normal sur sa rallye.

Bon courage pour la suite

turbo16 · Message par **turbo16** » 18 mai 2009, 23:20

Parce que il y en a eu beaucoup de rallye montées d'origine avec un joint de culasse non renforcé ?

ben_rallye · Message par **ben_rallye** » 18 mai 2009, 23:22

Normalement je crois que c'est monté avec joint renforcé mais il y a eu une exception donc à voir.

turbo16 · Message par **turbo16** » 18 mai 2009, 23:42

Je vous dirais ce qu'il en est pour la mienne car d'ici quelques jours il va surement y avoir une opération à coeur ouvert

stype · Message par **stype** » 19 mai 2009, 00:57

La mienne n'avait pas non plus de joint de culasse renforcé,il a peté a 200 000 tout rond

tibOUF · Message par **tibOUF** » 19 mai 2009, 20:31

je pense que ca dépend des rallye car le mien je l'ai changé a 85 000 km

turbo16 · Message par **turbo16** » 19 mai 2009, 21:00

A la limite ca m'arrangerai que ce soit ca

Ca me permettrais de lui refaire une petite jeunesse et de remplacer la culasse par une rectifiée et légèrement préparée par mes soins

ben_rallye · Message par **ben_rallye** » 21 mai 2009, 02:33

Ah ouai ça peut être sympa

D'ailleurs j'en profite pour te dire que si tu veux une culasse préparée j'en ai une. Elle a été rectifié de 2 dixièmes et les conduits sont agrandis et polis pour ceux de l'admission.

turbo16 · Message par **turbo16** » 21 mai 2009, 18:41

La mienne provient d'une xsi1400 (j'vais vérifier mais ca doit être les meme

)
que j'ai fait rectifier de 5 dixièmes par un pote, et je suis aussi sur les conduits d'admission. Ca fait un peu peur quand on a jamais fait

turbo16 · Message par **turbo16** » 25 mai 2009, 22:08

salut, je suis toujours a la recherche d'un aac depuis un moment deja

Ca m'embète un peu d'acheter du neuf...

J'ai trouvé un gr.N 11,2 de levée maxi, le vendeur me dit que c'est ce qu'il y a de plus gros en piston d'origine.

C'est bon pour utilisation routière ou trop gros ?

merci