[letsteyr] Nos 2 autres titines

letsteyr · Message par **letsteyr** » 31 mars 2008, 21:33

Après avoir présenté notre 106 rallye 1600 tout juste arrivée, je vous présente nos 2 autres titines

:

La 1ère:

Subaru STI 2006
30 000 km
400ch

La chtite 2ème:

Saxo VTS 16V de 2001
120 000 km

ced43 · Message par **ced43** » 01 avr. 2008, 08:28

Salut ami auvergnat

Belle autos
a un de ces jours sur clermont pourquoi pas

avec Rallyesex

rallyesax · Message par **rallyesax** » 01 avr. 2008, 19:46

salut Soubi et salut la Sax'

iceman8730 · Message par **iceman8730** » 23 mai 2008, 00:11

la sub

xsinitro · Message par **xsinitro** » 23 mai 2008, 12:06

Surperbes caisses mec, y'a de l'investissement

rallyesax · Message par **rallyesax** » 24 mai 2008, 11:02

iceman8730 a écrit :la sub

Ouais .... bof ... ça reste une sub !!

je déconne elle est superbe cette STI !!!

Message par **AgAdOu** » 24 mai 2008, 11:37

Modifie la taille des photos de la STi, maximum 800x600

letsteyr · Message par **letsteyr** » 31 juil. 2008, 14:37

Mise à jour de la sub:

SETUP:

35000km dont 25000 de prépa (10000km à 360ch et 15000km à 400+)

- disques groupe N
- Carbonnes Loraines RC6
- brakecooling par flasques
- durites avia + RBF600
- vitres teintées
- dévérouillage alarme ceinture sécurité (pour les harnais)
- manos DEFI (Phuile, T°huile, EGT)
- mano prosport P turbo
- Mano + sonde AFR techedge
- barres stabs avant inf et arr sup
- câle perrin
- dump forge
- pédale morte STI
- ressorts courts jaunes RCE -23mm
- waterspray auto timer

- turboback full décat invidia en 76
- TMIC STI8
- rails // perrins
- radiateur d'huile mocal 13 rows
- air pump delete
- 750cc deachswerks
- joint culasse-pipe athermique
- TGV delete (changement des pipes)
- pompe walbro
- pare-chaleur turbo cobb
- 2 harnais sparco 4 points 3"
- oil-catch-tank air libre 2 entrées
- conso d'huile: 0L
- compressions: 7.25 à froid et 8.25 à chaud
- 100% E85
- GT 3071
- remap by myself
- 1.25b de bas en haut
- 1b à 3200RPM
- EGT max 750°C

=> powerdyn par 25°C extérieur

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Mise à jour de la saxe:

- 100% E85
- Régulateur de pression d'essence réglable
- barre inf OMP
- Disques GrpN
- admi dynamique (merci Rallyesax)
- inter grpN avec silencieux d'origine (il ramasse mais c'est la seule voiture où je peux mettre le poste)
- plaquettes DS2500
- durites Avia + RBF600

ced43 · Message par **ced43** » 31 juil. 2008, 18:57

Ca me parait enorme 145ch pour le peu de pieces que tu as sur la sax"

rallyesax · Message par **rallyesax** » 31 juil. 2008, 20:18

Ethanol powa !!

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ced43 a écrit :Ca me parait enorme 145ch pour le peu de pieces que tu as sur la sax"

Les 145 cv sont aisé sur une VTS avec peu de modifs

Les VTS passée au banc stock sortent minimum 124 cv et max 133cv... C'est ce qui a été constaté à plusieurs reprises... A ceci tu rajoutes l'admi dynamique qui libère vraiment sur la 16 v car l'admi d'origine est une bride énorme ( gain 7cv en moyenne constaté sur les 16v uniquement) tu rajoutes à ça la décata et tu as 145 cv sans problèmes à partir de 130 cv

Que se soit une base 124 ou 133... Avec les modifs + E85... Le resultat est tout à fait normal

Message par **AgAdOu** » 31 juil. 2008, 20:19

Elle est peut être bien née

letsteyr · Message par **letsteyr** » 31 juil. 2008, 20:35

Les bienfaits de l'E85 en effet. L'autre jour, j'ai dû repasser au SP95 (rupture stock e85) et j'ai bien senti le manque

Message par **AgAdOu** » 31 juil. 2008, 21:17

Tu déconnes là

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 31 juil. 2008, 21:18

une Sub

exterieur d origine , mais gros moulin
j suppose que tu connais Fredlux

il prend ses pieces chez nous

letsteyr · Message par **letsteyr** » 31 juil. 2008, 21:23

Je la connais bien la fredouille Mac Deluxe, un super pote.

Pour l'E85, je déconnes pas, même constat sur d'autres autos.