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Salut tout le monde!

je pense que certains pourrons m'aider

j'ai été chercher une xsi non cata il y a quelques jours et j'ai des soucis avec.

au départ, elle tournait sur 2 cylindres. j'ai donc changé le module d'allumage et elle retourne bien sur les 4.

par contre le ralenti fait le yoyo, elle tourne comme une patate et calle parfois, et en roulant, sous 2000 tr elle met des accouts. une fois passé 2000tr c'est bon.

j'ai nettoyé l'actuateur de ralenti, et c'est toujours pareil.

j'ai remarqué qu'une sonde sous le tube de l'admi n'est pas branchée. (la bleue sur la photo) et je ne trouve aucune prise dans le faisceau qui puisse s'y brancher. le faisceau semble avoir été bricolé.



mon problème peut venir de ça?

Ca a du être bricolé en effet. Parce que c'est le capteur température d'eau qui est débranché, lequel est "vitale" au bon fonctionnement du moteur.

Par contre il y en a 2 (un vert et un bleu) et je ne me rappelle pas si celui-ci donne l'info au calculateur ou à la jauge température

Voila justement la question que je me pose

parce que logiquement si le bleu sert juste pour la jauge, me problème ne vient pas de la, j'aurais juste pas d'indication au taubleau de bord?

j'ai bon?

oué, si ta jauge fonctionne ca peut venir de là

Bizzare, en principe c'est la bleu qui sert au tableau de bord et la verte au calculateur

de ce cas, ca viendrait d'ailleurs

La verte est pour le calculo, la bleue pour le combiné

merci bien d'avoir hôté ce doute

merci pour vos réponses!

j'ai trouvé le problème!

l'ancicn proprio a fait nimp.

Sur mes 2 xsi non cata, j'ai regardé les photos des moteurs, je n'avais pas cette sonde bleue vers la jauge d'huile mais un boulon simplement. sur mon 1l6 pareil.

le connecteur bleu que je cherche est donc celui qui était branché dessus!



bon par contre ça n'a pas complètement résolu mon souci.

j'ai donc changé :

boitier pap avec son capteur
actuateur trempé une nuit dans l'essence
bougies
faisceau de bougies
bobine
relais double

c'est mieux mais pas nikel, toujours un ralenti bizard et des petits accoups.

reste plus que le filtre a air, filtre a essence et les injecteurs!

Il existe plusieurs type de faisceau moteur alors..? avec une seule sonde ou 2
Tu dois avoir l'ensemble branché sur la verte certainement, peut être que l'ancien proprio à changé le moteur en concervant le vieux faisceau et à du le modifier pour que ça fonctionne..

Pour revenir à ton problème vu tout ce que tu as nettoyé et changé tu peux envisager de remplacer les joints du collecteur d'admission, c'est ce qui avait marché à l'époque quand j'avais les même problèmes que toi. Et le capteur à depression et ses durites sont en bon état?

il est ou ce capteur?

fixé sur le tablier, et un petit tuyaux vient prendre la pression sur le collecteur d'admission.

Y'a pas de sonde à cet endroit là normalement. un boulon ferme le trou présent.

Poste fusionné le Jeu Jan 28, 2010 6:25 pm

T'as pas changé la sonde verte ?

non. tu pense que le problème viendrait d'elle?
je vais essayer de lire les codes défauts du calculateur voir si ça me donne une piste.