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Quel est l'AAC que vous mettriez sur ma 1600 pour un usage routier mais conduite sportive, en faite je la sort que le week-end pour m'amuser. Je voudrais gagner le plus possible en haut sans trop perdre en bas.

Voila les modifs déjà faites :

- Collecteur 4-2-1 en inox Supersprint
- Ligne gr. N sans PF OMP
- Collecteur d'admission + boitier papillon de 1300 Rallye
- Conduits du collecteur d'admission agrandie
- Kit admission dynamique avec filtre à air Green
- Eprom reprogrammée
- Rupteur décalé à 8000trs/min

http://www.catcams.be/800x600/prod01Ali ... 49011xx.js

Aidez moi SVP, merci d'avance.

Alors personne ne veut m'aider

Devil Boy 62 a écrit :Alors personne ne veut m'aider

Alors moi, ce n'est pas que je ne veux pas t'aider mais juste que niveau AAC... C'est pas encore mon truc !

Attends encore un peu que les autres forumers soient connectés et ensuite voient ton post, et là tu auras sûrement une réponse

Un peu de patience

C'est juste que la culasse et démonté et n'attends plus que le nouveau AAC pour être remontée

Prends celui qui a un bon angle d'ouverture et une levée de soupapes au max. T'aura de la puissance et un moteur bien rempli.
Après, tout est une question de feeling.

Par ex, je préfère un 278° avec 10.80 de levée, que un 282° avec 9.8 de levée. Mais bon, ce n'est que mes préfèrences.

personne veut me conseiller ?

Et vous pensez quoi de celui-ci ?

Levée au maxi des tolérances homologation grn soit 10,90

Durée d'ouverture auguemente +6°

Noyau usiné de 28.50 à 27.20 de diam

Recroisement des cames de 2°

Devil Boy 62 a écrit :Et vous pensez quoi de celui-ci ?

Levée au maxi des tolérances homologation grn soit 10,90

Durée d'ouverture auguemente +6°

Noyau usiné de 28.50 à 27.20 de diam

Recroisement des cames de 2°

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