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Bonjour tous le monde
Je me présente, Jordan, 24ans, du côté de Dreux (28) et passionné de voiture ancienne/youngtimer.
Je possède 2 petites voitures sympathique,
Une Saxo Vts 1.6 8v de 1998 et une 106 Xsi de 1992.

La saxo est une vts 1.6 8v 90cv (Tu5Jp) de 1998, donc phase 1 mais calandre plus ouverte, couleurs Gris graphite (rare et disponible uniquement sur les phases 1)
Je l'ai acheté en 2018, elle a passer 19ans de sa vie à Paris et elle porter les stigmates de la circulation Parisienne.
En 2020 je décide de l'envoyer en carrosserie pour lui redonner sa splendeur.
Actuellement elle n'est pas parfaite mais largement suffisant pour ce que j'en fais.
Aujourd'hui elle a pour vocation d'aller de temps en temps sur piste (Notamment Youngtimer Festival) et de faire quelque Sortie/Ballade/Concentration quand le temps me le permet.

Elle possède :
Collecteur Rc Racing 4-1
Ligne Grp.N redpsec inox
Admission dynamique avec filtre Green
Radiateur de saxo vtl ( plus grand et plus large)
Gros ventilateur
Thermostat de xantia 82°
Support boite / moteur / anticouple en Vibratech
Boite Saxo 1.1 pont 14x60
Quickshift
4 suspensions Bilstein B8
Ressort sparco -40 pour l'avant
Barre anti rapprochement supérieur
Maitre cylindre 23.8
Etrier Brembo 4 pistons de 406
Disque Brembo Xtra de 206 Rc 283x26
Plaquette ferodo Ds2500 aux 4 coins
Durite aviation
Siege baquet Toora de 1999
Harnais sabelt
Volant OMP
Jante pts
Cales 20mm AV/AR

J'ai aussi un arceau Devil de 106 coupe mais pas encore monté. Voilà je pense avoir fait le tour pour la Saxo.

Pour la 106, c'est une Xsi 1.4 100cv de 1992, donc non catalysé. Bleu miami, elle aussi acheter sur Paris et porte tous les stigmates de la vie parisienne en plus d'une peinture digne d'un grand carrossier .
Acheter en 2021 sur un coups de tête ( mais avec bonne conscience en disant à ma copine que sa allait être pour elle ) à un prix raisonnable. Je lui ai fait une bonne révision, et actuellement elle me sert pour les balades ( plus civiliser que la saxo ). Prochainement est prévue un tour en carrosserie, car là il faut pas la regarder des prés, ou même de loin enfaîte

Elle possède :

Ligne Inox silencieux OMP
Filtre Green
Triangle PTS
4 suspension Bilstein B6
Durite aviation
Jante Tecnomagnesio en 15" ( ne pas se fier au nom elles pèsent très lourd )

En espérant vous croiser sur les routes du 28/78/27 et même les autres départements.
Je serais au youngtimer festival le dimanche 16 avril 2023 en plateau piste avec la saxo et exposant avec la 106. N'hésitez pas à venir me voir si vous me croiser

Bonne journée à tous le monde

PS : Quelque photos des voitures

bienvenue à toi et tes 2 autos
Elles semblent bien belles quand même

Pour le Festival, nous y serons mais le samedi

Dommage Je devais y allez le samedi de base aussi, mais c'est l'anniversaire de ma conjointe donc bon

Bienvenue
Je suis du coté de Dreux aussi mais dans le 78. On aura peut etre l'occasion de se croiser.

Ah bien tu roule avec quoi comme voiture ?

Superbes photos

Merci

PTS15 a écrit : ↑24 janv. 2023, 16:17 Ah bien tu roule avec quoi comme voiture ?

106 rallye 1300 rouge, 106 rallye 1600 blanche, bmw e39, et 206 s16

Yoyo71 a écrit : ↑24 janv. 2023, 20:47 106 rallye 1300 rouge, 106 rallye 1600 blanche, bmw e39, et 206 s16

Ah bien il faudrait faire une sortie un jour

J'ai aussi 2 Fiat X1/9, une 1300 et une 1500.
La 1300 à finir de restaurer et la 1500 pour donneuse (elle est complète mais bien corroder)
Après j'ai aussi une 205 Green 1.4
Sans compter les daily

Bienvenue !

Très sympa la saxo, et tu as viré le plus moche : l'intérieur

AgAdOu a écrit : ↑25 janv. 2023, 13:05 Bienvenue !

Très sympa la saxo, et tu as viré le plus moche : l'intérieur

Salut

C'est pas gentil sa pour ceux qui ont des saxo
Non c'est vrai je préfère également les intérieurs de 106

C'est une origine française l'XSi ?

Fabrication juillet 92 c'était la fin des moteurs décata

AgAdOu a écrit : ↑25 janv. 2023, 20:23 C'est une origine française l'XSi ?

Fabrication juillet 92 c'était la fin des moteurs décata

J'ai pas l'information de sa provenance, mais en général chez Peugeot à l'époque les export avez les répétiteur sur les ailes, après pour les 106 je sais pas.

1ere immatriculation septembre 1992.
Catalyseur obligatoire à partir de janvier 1993.
Après entre la date de 1er immatriculation et la date de fabrication il se passe quelque temps

Toutes les 106 avec répétiteurs sont des exports, mais tous les exports n'ont pas les répétiteurs

Le passage au moteur catalysé KFZ s'est fait justement en juillet-août 92

Du nouveaux sur la saxo

Boite de berlingo, avec pont 13x59 qui a était goupiller et souder.
Embreyage neuf sachs.
Volant moteur que l'on a allégé de 1kg environ.
Biellette commande de boite renforcer