[MOON] 106 Rallye 1.3 Vallelunga

[frederic06]

J'avais pas vu le post
le calculateur et celui d'origine cest pas le PTS
J'avais pas le problème av Avec un ou l'autre calculateur
Tu a regardé ce que je t'avais dit le petit boîtier sur la baie moteur ou se branche les 2 petite durites (je ne connais pas le nom de cette pièce)
Ca mettait arrivé une fois et c'était cette petite durite d'air ou de dépression qui avait sauté

[frederic06]

Pour la ligne tu dois avoir une prise d'air qui te fais ce bordel vérifie bien les raccords jusqu'au collecteur
Avec la ligne inox Oreca et le collecteur Devil tu devrais normalement avoir un son harmonieux et non de tracteur sauf ci fuite qqles part

[moon]

Oui j arrive pas a trouver pour le moment et le son a pas l'air de venir de decant c'est ça qui est chelou

Mais faut que je regarde avec un poto ici

[pascalou95]

J'avais pas vu le post
le calculateur et celui d'origine cest pas le PTS
J'avais pas le problème av Avec un ou l'autre calculateur
Tu a regardé ce que je t'avais dit le petit boîtier sur la baie moteur ou se branche les 2 petite durites (je ne connais pas le nom de cette pièce)
Ca mettait arrivé une fois et c'était cette petite durite d'air ou de dépression qui avait sauté

C'est le capteur du tuyau de pression d'admission, ça m'était arrivé sur la mienne, la durite s'est barrée, le moteur ratatouillé et fumait noir

[frederic06]

..

[moon]

Le tuyau est bien dedans, il part du plemium jusqu'à ce capteur , il est bien branché

[moon]

En fait ce qui est marrant c'est que si tu arrive doucement au point de ralenti.

Du style tu tiens le régime moteur a la pédale au niveau du ralenti classique, ensuite tu lâche et hop le ralenti tiens bien.

Par contre si tu met un coup de gaz, les tours monte et en fait ça redescend trop bas donc elle calle.

Par contre si tu met gaz et que ça redecsend pas trop hop elle remonte au point de ralenti et elle tiens.

En gros que tu roule tu rentre dans un rond point si tu es a 5000tours et que tu embraye, comme les tours decsende d'un coup elle calle. Par contre si avant tu rétrograde et que tu rentre dans le rond point a 1000tr min avant d embrayer, alors le ralenti tiens et tu peux changer ta vitesse...

Du coup faut aller vite pour changer les vitesses

[tour2babel]

Ca peux pas être le moteur pas à pas qui coulisse mal? (je sais plus si ça a déja été évoqué plus haut)

[AgAdOu]

Heureusement que t'as trois 106 pour qu'au moins une roule

Démonte le pas à pas (cylindre noir sur le papillon), nettoie tout ça à l'essence et vous s'il y a du mieux.

[moon]

ouep fait j'aurais cherché j'aurais trouvé .... un peu concon le moon

viewtopic.php?t=8657

[frederic06]

Regarde aussi la broche du boîtier
Vue que c'est la dernière chose qui a été touché
Tu debranche la batterie tu debranche le boîtier
Tu vérifie le boîtier débranché/rebranche le boîtier
Re branche la batterie
Tu Met le contact deux trois fois sans la mètre en route a lui laissant le temps de faire son cycle de reprog
Et après tu la met en route
Essaye ça coûte rien

[frederic06]

Ca peux pas être le moteur pas à pas qui coulisse mal? (je sais plus si ça a déja été évoqué plus haut)

Aussi

[moon]

Regarde aussi la broche du boîtier
Vue que c'est la dernière chose qui a été touché
Tu debranche la batterie tu debranche le boîtier
Tu vérifie le boîtier débranché/rebranche le boîtier
Re branche la batterie
Tu Met le contact deux trois fois sans la mètre en route a lui laissant le temps de faire son cycle de reprog
Et après tu la met en route
Essaye ça coûte rien

Le boîtier c'est le calculateur?

[frederic06]

Oui Moon

[moon]

ok je vais voir, là j'ai mis le resultat des truc dans l'autre sujet je vous propose d'aller là bas ca pourra peut etre aider quelqu'un d'autre

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