team106rallye.fr

Tu peut aussi voir des jantes de 405 Mi16, elle ressemble de loin a celle de XSI mais en 15

Oui j’aime bien le look que ça donne… mais je veux pas de cales… (je sais je suis chiant )


Pas si mal les cyclone !

C'est ton choix.

Bon si y’a des PTS je dis pas non non plus

Bref si petit budget, cyclone, tôles C5, ouragan 15.
Si craquage, PTS, team dynamics, quelques speedline (mais pour en trouver…).

J'espère que tu as du budget alors

Je vais écrire au Père Noël

Géométrie faite en début de semaine, je lui ai offert un jeu de plaques d’immatriculation en plexi pour fêter son retour sur route ^^

Ce matin surprise au démarrage... Le moteur se cale à 2500trs sans que rien ne la fasse redescendre, comme si le câble d'accélérateur était coincé.

J'ai vérifié, passage souple, je l'ai enlevé de la commande au papillon mais c'est pareil. Je n'ai pas trouvé de prise d'air non plus. Je n'ai pas testé le moteur pas à pas mais en le débranchant ça ne fait rien non plus...

Vous auriez une idée?

Fuite entre le joint d'admission et la culasse...?

Elle prend bien les tours quand même ?
Même en faisant forcer le moteur avec l'embrayage et frein à main serré, le régime ne descend pas ?

Blasphorion a écrit : ↑14 juin 2022, 10:09 Fuite entre le joint d'admission et la culasse...?

Rien vu de ce côté là...

kisscool a écrit : ↑15 juin 2022, 07:02 Elle prend bien les tours quand même ?
Même en faisant forcer le moteur avec l'embrayage et frein à main serré, le régime ne descend pas ?

Oui aucun souci j'ai roulé quelques kilomètres, fonctionnement "normal" mais pas de frein moteur vu que le régime est élevé et qui remonte lors du passage de vitesse.


J'ai commandé un moteur pas à pas pour être sûr je verrai une fois changé...

Capteur position papillon remplacé mais pas de changement au redémarrage

Regarde cet ancien post jusqu'au post de jakez, il explique une procèdure de ré initialisation du calculateur suite à changement du pas à pas

viewtopic.php?t=14520

Merci Pascalou... J'ai testé (laissé une nuit entière) mais résultat identique

Le ralenti se cale à 2500 dès le démarrage et toutes les 20 secondes environ on dirait qu'elle cherche à reprendre le contrôle le ralenti descend d'un coup à 1500 puis repart à la hausse (j'exclus donc un problème de câble coincé)...

J'ai tenté de débrancher le moteur pas à pas (situé derrière l'admission) moteur tournant puis je l'ai rebranché... Le ralenti s'est tout de suite calé à 900trs (il était peut-être coincé ??).

Je viens de jeter un coup d'oeil sur internet mais je n'ai pas trouvé de site le proposant en neuf

Je vais déjà tenter un gros nettoyage, en le faisant tourner j'entends bien le clapet aller en butée donc peut être est il encore possible de le sauver... En attendant