team106rallye.fr

Bonjour,

Je me présente, je m'appelle Matthieu j'ai 22 ans, j'habite dans le Var et je suis l'heureux propriétaire d'une 106 rallye blanche depuis novembre 2012.
Bon, assez parlé de moi, parlons d'elle:

Elle est blanche, de novembre 1996 et elle est toute d'origine sauf une ligne groupe n et un volant tulipé RRS (que je viens d'installé pour avoir une meilleure position de conduite).

La seule curiosité que je lui trouve c'est qu'elle n'a pas de direction assistée mais elle possède bien les vitres électriques et la fermeture centralisée. Je me pose alors la question: est-ce qu'au début de la production de la phase 2 il y avait des "hybrides" entre les versions confort et "light" ?

P.S: je posterai des photos quand il fera beau et que la voiture sera propre !

Y a bien eu des versions sans DA mais avec le reste des options

Sinon bien venu a ton couple sur le forum

ah d'accord je croyais que c'était tout ou rien pour les options de la rallye. En tout cas merci pour l'info !

J'aimerai bien ne pas avoir la DA moi

Encore loin de carcassonne . décidément Je t accepte quand même.

et bien moi Nico ,au départ j'aurai préféré l'avoir la DA (la 106 est ma 1ére voiture sans) mais en fait je ne regrette rien, bien au contraire !

et merci à toi nanard !

novembre 1996 , c'est une des 1ere 1600 ?

oui je pense que c'est l'une des premières 1600 produites, il me semble avoir lu quelque part que la production des rallye 2 avait commencé en juillet je crois. Et j'en suis fier !

Bonjour à tous.

Je viens pour passer un appel au secours. Ma ralloche est malade. Elle a un problème d'admission d'air je crois.
En effet, de la calamine noire charbonneuse se forme sur la bougie du cylindre 1 (et uniquement celui-là), et parfois à l'allumage elle n'a pas un un bruit continu mais plutôt un "totototototototo".

D'un autre côté j'ai eu une fuite sur le circuit de refroidissement (réglé maintenant) et du coup le liquide de refroidissement a trop chauffé et maintenant l'écrou de la bougie du cylindre 1 a comme enflé et je n'arrive plus à faire rentrer la douille pour l'enlever.

D'où mes questions; dois-je déculasser? Est-ce un problème de soupape ou de came?

Je sais plus où donner de la tête, et vous tous me seriez d'une très grande aide pour me conseiller afin de la refaire rouler comme au premier jour parce que le vélo c'est bien mais ça a ses limites !

En vous remerciant par avance

a premiere vue tu peux deculasser

suppositions ....

tu doit avoir de l' huile qui remonte dans ton cylindre et se colle a ta bougie
et sa a du bouger quand le moteur chauffais

elle tourne sur tous les cylindres ?

Non je crois pas qu'elle tourne sur tous ses cylindres, j'ai comme des à-coups de temps en temps.

Ce serait un souci d'étanchéité des segments alors ?

JE pense bien deculasse et prend en photo le cylindre qui ne vas pas

Bienvenue!

Pour ton histoire, j'ai rarement vu une segmentation déterrrioré sur nos TU5J2. Enfin la probabilité est faible. Combien a-t-elle de kilomètres?
Par contre les joints de queues de soupapes, ça s'abîme très bien et laissent échappés pas mal d'huile quand ils sont plus étanches.

Avant de déculasser, as-tu vérifier par un simple remplacement les fils de bougies, les bougies ou même la bobine d'allumage?

Salut Ben Rallye !

Ma titine à environ 178 000 km et tant mieux si ce c'est peu probable que ce soit la segmentation !

Sinon, non j'ai pas testé les fils de bougies mais j'en ai des neufs, leur remplacement est prévu. Pour ce qui est des bougies, celle qui est incriminée, c'est déjà le deuxième que je mets donc je pense plus que les bougies subissent l'affaire.

Cependant je vais tout de même déculasser ne serait-ce que pour retirer la bougie et pour y voir plus clair. Et puis je pense qu'un nettoyage de culasse ne lui fera pas de mal (il faut juste faire attention à pas faire de la m**de).

Je commence vendredi, je vous tiendrai au courant de comment s'est passé l'intervention !

mais nous des photos de ton démontage
je confirme se que dit "BEN" moi c'était la bobine qui était cramé sur ma quicksilver et elle tourné sur 3 pates aussi fait la controlé ou profite -en pour en mettre une plus performante sans sa bougie, fil, injecteurs mauvais ou débranché simplement ...

tien nous au courant