team106rallye.fr

bonjour a tous

je me presente, julien 21ans, passionné d'automobile comme tous je pense
je possede une saxo vts 1.6 16v et une xsara vts 1.8 16v preparer avec kit CS
je suis de la Somme , pres d'amiens
j'apporterai mes connaissances ainsi que mes avis sur se forum et en apprendra d'avantage

je vous presente mon nouveau daily (pour le moment )
il s'agit d'une peugeot 106 XSI de 1992 , moteur TU3 1.6 de 105ch , couleur noir affichant 195 000km
elle possede toit ouvrant manuel , retro electrique, anti-demarrage, DA , vitre electrique
d'origine, un vrai petit karting qui ne demande qu'a etre amelioré

le moteur a deja subit des modifications a peine arrivé chez moi, je lui est greffer une boite de 1.4 avec un couple court 14x60 , un decrantage du train arriere et un cornet d'admission que j'avais en stock

un petit projet et prevu pour elle
moteur de 106s16 TU5J4 120ch avec admission 4 papillon
baquet, ligne GrN, collecteur 4-2-1, batterie deporté, carbone, interieur vidée, train arriere de saxo vts a disque, chassie renforcée et un petit arceau dans le but de faire mes debut en piste
mon but est de lui donnée un look rallye avec le moteur qui va avec
dans un futur proche, j'ai pour projet de me prendre une 106 rallye phase 2 bleu Santorin uniquement car pour moi la plus belle

voila la bete :suspect:







premiere modif
- montage des caches cibié



vidage de l'arriere + mise en place d'un extincteur Peugeot



voila pour le moment

ton moteur c'est un tu5J2

le même moteur que les 106 rallye phase 2. ( 103cv )

oui, 1600=TU5J2=103 chevaux=moteur d'homme

et 14Nm de couple voir 13,5Nm suivant les sources pour ce fameux Tu5j2.

Bienvenue.

merci a tous pour votre accueil

en effet TU5J2 de 103ch
moteur en forme pour ces 200000km par rapport a d'autre que j'ai testé en xsi 1.6

photo du moulin, une fois nettoyé

nouvelle du jours

le moteur de la 106 s16 TU5J4 arrive au mois de mai
il me reste plus qu'a trouvé un faisceau de 16s complet ou modifier le miens , a voir

mais a venir prochainement
2 baquets RRS rouge avec platine RRS

-- Poste fusionné le 19 Mar 2013, 11:37 --

petite photo du moteur une fois nettoyé , l'anciens proprio s'en servait pour la chasse donc je vous dit pas l'état du moteur
(l'admi sera changé pour avoir + d'air frais)



après polissage

Bienvenue

Plus propre comme ça !

sa brille

en effet, plus belle en au regard

une peinture neuf (couleur origine) est prévu cette année

le moteur 16s arrive en en mai, le swap sera fait dans la foulé , ainsi que l'arrivé d'un train arrière de 16s a disque

nouvelle du moment

la xsi continu son regime avec suppression moquette avant, isolant, vide poche,...
plaque de goudron AVD retiré, reste plus que la G

siege passagé retiré pour le moment

obturateur de 106 pour essuie glace arriere monté

un petit 25 kg de gagner je pense





weekend pro : vidange du moulin et du circuit de refroidissement suivie de la boite
voila pour le moment

bienvenue ici . on dirait la mienne avant que ma peinture commence a se barrer du toit ...

Par contre je suis vraiment pas fan de l'emplacement de l'extincteur ... il reste assez dur a attraper , et si t'en a besoin pour une urgence c'est pas top quand meme ...

merci

en effet la peinture a mal vieillit sur la mienne (toit, hayon, aile AVG) pour sa cette été démontage complet pour peinture neuf

pour l'extincteur, c'est du provisoire, car il sera fixé au niveau du siège, j'attend l'arceau pour finalisé le tout