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Hello tout le monde,
Voila j'ai monté un collecteur 1300 sur mon 1600 (phase 2), les photos vont suivre..
J'ai monté complet de chez complet, potar de la 1300 et montage de toute les durites dépression comme sur la 1300, je n'ai pas inversser les 2fils du potar comme on le dit deci delà..
le ralenti est super stable mais trop haut, à l'arret 1800tours par contre si je met le pt mort en roulant (même à du 2à l'heure) le ralenti est plus haut, 2000,2200tours...Fonctionnement impeccable à l'usage.
L'auto va mieux haut ds les tours et le bruit
Je voudrai comprendre concretement pq l'on inversse les 2fils extérieur du potar, je ne cpds pas trop la manoeuvre vu que le montage 'ds mon cas est identique à la 1300(ormis une admission dynamique)..
D'ailleurs je n'ai pas pu rebranché la durite qui est normalement sous la "capsule "(recyclage d'huile sur 1300) vu que apparemment elle est racordée à la boite à air, je peux tout simplement tiré une durite apres cette fameuse capsule et la raccordé à un récupérateur d'huile?
merci,ju

Je pense que tu as un souci au niveau de ton capteur position papillon, si calculo 1.6l monte le capteur position du 1.6.

Bonjour moi je pense plutop que tu a soit ton moteur pas a pas qui est un peu encrassé soit il t faut régler la buté de ton papillon
Cordialement

oui j'ai vu qu'il y a avait une butée, je vais tenter de jouer par là, le pas à pas est niquel et fonctionnait parfaitement sur la 1300 donneuse...

En me documentant à gauche à droite je vois que je ne suis pas le seul à avoir ce soucis, j'ai tout vérifié(prise d'air adm, cablage, état durites,...) tout est ok
Je n'ai pas encore chipoter à la vis de butée mais je doute que ça règle mon problème, comme dit plus haut la 1300 donneuse tournait parfaitement, il y a pas mal de monde qui tourne avec ce montage, personne ne peut m'en dire plus sur cette histoire d'inverssion de fils, un coup je lis les 2exterieurs et 5posts plus loins le jaune et celui du milieu...
Au passage je me suis bricolé un récupérateur d'huile

Bonjour personnellement je n'est pas inverser les fils et elle fonctionne correctement jai juste du comme tous le monde rallonger le cablage du moteur pas a pas j'ai juste du toucher a la buté pour avoir un bon ralenti

Tu as tout garder de l'admi de la 1300?(potar,...), ds mon cas jouer avec la vis de la butée ne change rien...
Sinon me suis fabriquer un petit récupérateur d'huile, faut encore que je trouve le tps de faire 2ou3 petites photos de tout ça..
merci,ju

ca va surement t'aider !!! viewtopic.php?f=33&t=775&start=450

y a possibilité de monter un papillon de 1600 sur l'admi de 1300 ?

oui certains l'ont fait, en l'inversant (partie noire face au papillon).

t'aurais plus t'info sur se montage? ex: ou placer le moteur pas à pas, les modifs à faire...

Pardon j'ai mal lu, je croyais que tu parlais juste du potentiomètre papillon !

ça va être compliqué de monter le papillon de 1600 (petit diamètre) sur le plenum alu.

le ralenti trop haut c'est le potar magneti marelli du 1300 qui va pas il faut faire un trou derrière le potard bosh d'origine et faire un support pour le fixer dans l'autre sens (et oui le pap tourne pas dans le même sens) si tu veux je vend un support que je me suis fabriquer c'est propre et bien fait