team106rallye.fr

Bonjour à vous

Je n'ai pas vu de rubrique présentation, je me lance ici car je suis à la recherche d'une tite phase 2...

Je me présente en deux mots, j'ai 34 ans et vie dans le nord est de la France (54), je suis pistard moto depuis quelques années,
mais je me laisserais bien tenter par le 4 roues, donc mon choix c'est porté tout naturellement vers une 106 rallye 1600 qui fera aussi
bien mes trajets boulot ainsi que 2-3 session piste à chambley ou chenevière pour ceux qui connaissent.

J'ai eu quelques petites autos, dans l'ordre: Golf 1 1300, Golf 2 gti 16s, Corrado 16s, Corrado VR6, Audi RS2 (terrible),
encore une Golf 2 gti 16s... et bientôt 106 rallye!!!

Voila, j'en profite pour dire que j'ai un budget de 3000 euros pour une rallye phase 2, donc hésitez pas à me faire signe...

Rays

Bonne recherche

Merci

bienvenue, tu devrai trouvé ton bonheur.

Oui j'espère, mais pas facile à trouver quand même... ou alors elles sont à 800km de chez moi, mais quand on aime...

Salut tout le monde,

Donc j'ai enfin trouvé mon bonheur, un tite 1600 noir (c'était pas ma couleur préférée, mais bon..) avec 145 000km, très propre, je m'éclate avec, c'est que du bonheur... à un détail près.

Problème j'imagine récurant, mais j'ai déjà regardé sur le forum, et je n'ai pas trouvé un cas réellement identique, je m'explique:

Lors de l'achat de ma rallye, l'auto tournait sur 3 pattes au ralenti (mais ralenti stable) jusqu'à environ 3000 tours après nickel une merveille, j'ai donc pu négocier le prix par rapport à ce détail car je pensais à une bougie, un fil de bougie ou au pire la bobine...
Mais rien de tout ça, j'entends toujours parler du moteur pas à pas... mais j'ai ralenti stable (1000 tours sur 3 pattes), et elle a des trous jusqu'à 3000 tours et ça commence un peu à me courir, surtout en ville...

Si quelqu'un à une idée je suis preneur...Merci

Sinon les photos de la belle (enfin la chieuse...loool) viendrons prochainement...

Salut
content que tu aies trouvé ton exemplaire

Verifie les sondes, peut-être que...

( tempé d'eau, air)

Moteur papa effectivement ca serait plutôt un moteur qui revient pas bien au ralenti, accéléré ou qui cale.
Tout le système d'allumage a donc été changé ?

Merci...

J'ai pas changé mon système d'allumage mais j'ai testé avec un autre (qui fonctionne...) et ça n'a rien changé, j'aurai pourtant parié sur un fil de bougie... Mais non. En débranchant fil par fil sur la bobine je me rend compte que c'est au cylindre 3 que ça merde (voir le 4 mais moins flagrant)... Je pensais peut-être à un injecteur!!!

Pas simple!!!

Regarde ton injecteur il se pourrais grippé, ou qu'il ne débite pas assez à bas régime...

En tout cas met nous deux trois photos de ta nouvelle aquisition

tu à controlé toute les durite de dépréssion ? capteur de préssion etc.

la voiture consome + que la normal ?

Bienvenue!!

Ca donne quoi au niveau des bougies pour le cylindre 3 et 4? Elles sont blanches?

Pas de souci sur les bougies, couleur normale, pour la conso... bah je sais pas trop car c'est ma premiere rallye, je suis dans les 8l, mais sans trop me trainer... , alors normal ou pas???
Je vais verifier les depression, j'avais deja regardé, mais rien vu d'anormal...
Sinon bientot les photos... promis

Salut à toi,

Figures toi que j'ai exactement le même problème que toi et j'avoue que c'est un vrai casse-tête pour trouver quelqu'un qui peut nous aider. Je l'ai même emmenée au garage et une semaine après, rebelotte .
Pour le moment on m'a dit que l'allumage avait certainement pris l'humidité alors j'ai changé la bobine, les bougies et les fils et je compte la redémarrer cette semaine alors je te redirai. Et si ça n'est pas ça je compte changer toutes mes sondes et capteurs (pression et température ). Pour le moment elle tourne comme une Harley jusqu'à 3000 tours et après normal ou presque. Quelle m...de !
Je ne sais pas si ça y joue mais j'ai déjà commandé une nouvelle sonde lambda on verra bien.

Sinon pour le moteur pas à pas certains disent qu'il n'y en a pas sur nos modèles (1600 cc) mais lorsque j'ai démonté mon admission je me suis aperçu qu'il y avait un petit boîtier cylindrique fixé dessous. Saurais-tu de quoi il s'agit stp? l'actuateur ?

Merci d'avance et persevéront car si nous trouvons j'ai l'impression qu'on pourra rendre service à pas mal de gens !

J'ai eu les mêmes symptomes que vous et c'est le faisceau d'allumage (fils bougies) qui était défectueux.

Entre temps, j'ai changé la bobine d'allumage, les bougies, filtre à essence et surtout nettoyé le capteur de pression à côté du mastervac.

Hésites pas à aller chez Peugeot pour une vérification du calculateur, la première fois j'avais 2 défauts.

chatoon a écrit :Sinon pour le moteur pas à pas certains disent qu'il n'y en a pas sur nos modèles (1600 cc) mais lorsque j'ai démonté mon admission je me suis aperçu qu'il y avait un petit boîtier cylindrique fixé dessous. Saurais-tu de quoi il s'agit stp? l'actuateur ?

Si, il y a un moteur pas à pas sur nos 1600. Je pense que c'est ce que tu as dû trouvé en démontant ton admission. Il se trouve dessous et se démonte pas 2 vis cruciforme.

J'ai déjà fait tout ça, c'est bien ce qui m'inquiète...
Tout nettoyé les capteurs, tout inspecter les dépressions et autre, essayer d'autre bougie, fils, bobine... rien ni fait!!!
Ce que j'ai pas fait (et c'est vrai que j'y ai pas pensé sur le coup), c'est de nettoyer le filtre à essence..., et voir si c'est pas l'injecteur des foi que...
Par contre ""ben" tu as payé combien pour le passage à la valoche chez peugeot...?

En tout cas merci pour vos conseils je vous tiens au courant de l'évolution...