team106rallye.fr

La course de côte elle est de l'autre côté, c'est celle de Chanas de mémoire pour monter au col du chat mais pas au mont du chat

Oui tu as la course de côte de Chanaz, mais c'est à l'autre bout du lac, il n'y a pas un rallye qui s'appelle l'épine du Chat ou mont du chat ?????

Montée historique du relais du chat apparement

Ah ok ça doit être chaud car d'un côté c'est la falaise et de l'autre, le fossé avec les arbres, heureusement le revêtement a été refait entièrement.

Passage à la station de lavage pour effacer les traces du séjour savoyard

Super sympa ta balade en terre savoyarde!!!
Elles sont faites pour des terrains d'aventure comme ça

Samedi, promenade dans le Vexin pour aller chercher du miel chez un apiculteur, et passage chez Str performance pour un petit café offert par Guillaume
Suite à la pose des bougies iridium et des câbles magnecor, la voiture n'a pas fonctionné correctement tout le temps, avec des petites coupures à l'accélération, sensation assez désagréable.
Dimanche matin, direction la mairie d'Andresy pour le rasso mensuel du RBMA, et même souci de petites coupures lors des montées en régime
Appel à Agadou, car j'avais un doute sur mon branchement des câbles sur la bobine j'avais le 1 et 4 en haut, avec le 4 à droite, que j'ai inversé du coup pour mettre le 1 à droite.
Sur le retour, je n'ai plus eu de coupure, alors que j'ai roulé en faisant des montées en régime jusqu'à 6000 tr.

Après avoir relu plusieurs posts du forum, je me suis rendu compte que plusieurs membres avaient eu ce problème avec les câbles magnecor

Affaire à suivre, j'ai demandé à Str si ces câbles étaient garantis, car à première vue, ils sont fabriqués à le demande

Sur ce forum j'ai aussi lu à plusieurs endroits des soucis avec des faisceau Magnecor. Pourtant j'en ai un de la gamme KV85 (gamme racing, section de câble plus importante) de monté sur mon Hyundai Coupé GK depuis 2016 et RAS. J'avais eu quelques petits soucis de démarrage à une période et le compte tour qui bloquait un peu au dessus de 3000trs à 110km/h en broutant comme si l'allumage se coupait comme un rupteur. Donc changement de la bobine qui était d'origine (presque 300k km et 20 ans quand même) mais finalement le souci était ailleurs et n'était pas lié à l'allumage.

Tout ça pour dire que j'en suis très content!

Je vais voir l'évolution du souci dans le temps, c'est le souci quand on change des pièces par du neuf et que ça ne fonctionne plus comme avec les pièces anciennes, on se pose des questions alors que je n'ai jamais eu ce problème depuis que j'ai acheté la voiture (2017).

Effectivement, ça peut être du à beaucoup de choses, mais bon par rapport à ce que j'ai lu, ça ressemble bien aux mêmes symptômes (humidité)

C'est vrai que pour les fils de bougies j'aurai tendance à privilégier de l'origine.

Je vais voir, mais j'ai tendance à croire que c'était une bonne mauvaise idée ces câbles renforcés

Si jamais tu cherches à t'en débarrasser ça pourrait m'intéresser pour essayer de voir si les mêmes symptômes se produisent. Mais bon mon moteur ne sera pas opé tout de suite, j'ai même pas encore commencé à le nettoyer depuis qu'il est sur son support alors en ce qui concerne le démontage pour refaire les joints... D'autant plus que je vais rénover le train arrière de VTS avant de m'attaquer au moteur!

A presque 100 euros les câbles, on est en attente de quelque chose qui fonctionne, je vois avec str performance si ils sont garantis.
A la prochaine sortie, si ça merde de nouveau, je remettrais les anciens câbles et verrais si il y a encore des coupures

Pascal ils sont sensés apporter quoi de plus vu le tarif

Je te mets la fiche du produit, il y a de la lecture

https://strperformance.com/fr/peugeot-f ... uleur-noir