[Math] 1.3 Rallye 3/8 | Addio mia bella ... SOLD (BE)

[Math]

Ouaip, un PTS. J'ai eu cette boite "pour essai". Il vient du nord de la France et il est un peu trop "hard" pour mes pneus conventionnels et nos routes (hyper) bosselées. Avec 120 chevaux, on peut encore s'en passer. Mais C'est clair que dans le sinueux gras, ça reste un avantage. Un Quaife serait tout indiqué.

[boost]

tu ne peut pas faire retarer l'autobloquant "moins fort" ? (40%=>20%)

[boost]

le quaife ne vaut pas un autobloquant à disques.

[Math]

Ah merci, ça je le savais Mais un autoblocant à disque demande a être entretenu à contrario d'un quaife. Et comme dit, avec 120 chevaux, c'est suffisant.

[Gyzmeau]

tu t'en sors bien sur la bosse

[romcradle]

Achat occasion + retarage = 2x le prix d'un quaife neuf...

Pour diminuer le tarage d'un PTS c'est qu'une question d'empilage des disques, donc zéro €

Le tarage 20% c'est garni/lisse/lisse/garni
Le tarage 40% c'est garni/lisse/garni/lisse

[Math]

Romcradle: merci pour l'info

tu t'en sors bien sur la bosse

Garder gaz...

[romcradle]

De rien!

Après quand tu parle de revetement, ça dépend beaucoup des régions aussi en France!

Mais par contre oui la différence des pneus est énorme, bien qu'il y ai eu pas mal de coupe chez nous en pneu de série (clio cup...)

[Math]

Des rallyes comme les routes du Nord ressemblent beaucoup à nos rallyes ... "propres". Comme notre "Rallye de Wallonie". Un Condroz, c'est vraiment la guerre. Un espèce de RAC où la terre est à base d'asphalte usée partant en lambeaux. J'exagère à peine

[romcradle]

Oui enfin chez nous tu as aussi des rallyes typés genre le touquet ect...
Tu devrais essayer certains rallye dans ma région, peut être un peu plus propre, mais tu n'a pas beaucoup de ligne droite et pas beaucoup de largeur de route, je pense par exemple à l'es2 du rallye de l'ognon 2011, ou les kit car avait du mal à avoir les 4 roues sur la route

[boost]

50 pages qui font plaisir à relire.

du neuf Math ?

[Math]

Vendue.

Partie hier soir. L'acheteur fait une bonne affaire :

- Disques de freins (les 4) Neufs. Brembo Max 266mm à l'AV
- Plaquettes neuves (DS3000 et Sparco à l'AR)
- Boite MA 13/64 révisée (une vrai révision... pas comme certains charlatants)
- Suspensions contrôlées (terrible les Proflex, ça ne bougent pas)
- Train arrière révisé (pas de remarque au CT, bras pas marqué, roulements doublés)
- Support moteur (de S16) changé : il était cassé
- Triangles remplacés
- Batterie remplacée (elle fuitait... bac de batterie BPS un peu limite dans sa conception (visses...)
- 8 jantes compomotives avec 4 Toyo 1/2 usé et 4 flambant neufs
- Le plein d'essence

Je l'aurai bien gardée du coup. Mais c'est ainsi, la famille et mes activités professionnelles avant tout. Le rallye, ça prend vraiment trop de temps et d'argent.



Vue les prix aux quels partent les 106 en Belgique, il n'est pas impossible que. Mais pour le moment, je n'ai plus du tout la tête à ça.

A+ les 106-istes !

PS: j'ai encore les montages vidéos de mes 2 derniers rallye à faire, mais rien de terrible à montrer.

[boost]

elle est superbe ton ex auto !

vivement les vidéos.

[Yoyo71]

Ayé, c'est fait donc.

Bonne route a elle, et j’espère que tu passera nous voir encore de temps en temps, et qui sais, peut être avec une nouvelle rallye.

[Alex R]

Arff, une page se tourne ...