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Juste la boite à air, je ne sais pas trop, ce qui est recherché c'est la partie qui part de devant avec toutes les tubulures, et la suite qui va jusqu'à la boite, l'ensemble est souvent proposé aux alentours des 250/300 euros
Garde la pour le moment et si quelqu'un en demande une, tu pourras lui proposer, ça ne prend pas trop de place

en mettant ma durite j’ai remarqué que cette connectique n’était pas branché, vous avez une idée de ce que ça peu être et où le brancher ? en plus ma batterie est à trop grande pour y mettre ma durite d’air j’ai un peu la haine

le fils avec la cosse ronde ?
l'autre coté du fils est branché ou ?
soit sur la boite de vitesse ou la caisse !

il est dans la boîte à fusible donc je ne sais pas

décidément je vous pose plein de questions, désolé. Je ne comprend pas l’utilité de cette pièce, elle doit être mise sous la seconde photo mais quelle intérêt un tel circuit ? et je ne sais même pas où l’accrocher

L'écope d'entrée d'air se fixe à gauche du système de fermeture du capot
Les tubulures sont devant le radiateur (parallèles au radiateur) entre le collecteur d'échappement et le radiateur

106.Gab a écrit : ↑13 avr. 2025, 12:19 en mettant ma durite j’ai remarqué que cette connectique n’était pas branché, vous avez une idée de ce que ça peu être et où le brancher ? en plus ma batterie est à trop grande pour y mettre ma durite d’air j’ai un peu la haine

Salut, c'est le précâblage pour la pompe de direction assistée

pourtant j’ai la direction assistée

Au temps pour moi, je n'avais pas vu le vase d'expansion sur ta photo, et c'est une prise 3 broches. Comme sur la mienne, j'avais posé la question sur mon topic, réponse: réservation ABS

réservation abs ? donc c’est normal alors ?

106.Gab a écrit : ↑14 avr. 2025, 12:33 réservation abs ? donc c’est normal alors ?

Oui normal, voir ici

merci beaucoup

Update: après avoir installé ma durite d’admission d’air le moteur ne tient plus son ralenti, il auscille au début à l’arrêt et tombe, et si je roule en dessous de peux être 1500tr min la voiture cale, à savoir que l’intérieur des durites n’était peu être pas très propre, vous auriez une idée ? ps la dernière fois que je l’ai essayé mon clignotant gauche ne s’arrêtait pas donc est ce un problème de paire avec mon clignotant (électrique) et la mise en place de ma durites serai un hasard ? qu’en pensez vous ? merci à vous (ps je pense que c’est un capteur comme pour le clignotant)

Pas de réponse… Aucun soucis, je pensais nettoyer le moteur pas à pas (régulateur de ralenti) mais où ce trouve t’il ? )

Sous la pipe d'admission. Tu peux suivre la durite qui sort du haut de la boîte à air pour le retrouver.