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Ok bien vu pour le pap! Dans ce cas fais sauter la demi lune qui sert a rien

ben non sinon à l'accel c'est du ON-OFF et je veux garder la progressivité à l'accel temps quelle n'est pas pure piste

je la gratterais peu être un peu mais je la supprimerais pas complètement

un truc comme ça



mais pas ça

question, au dessus du papillon y a une entrée d'aire, elle serre à quoi ?

c'est sur le papillon de s16, c'est pas le même sur ta 1600

la demi lune supérieur, c'est pour le ralenti au fond il y a le pas à pas

Je me disais bien qu'il était différent du mien se papillon

Merci, pour vos réponse à vous deux , je partirais dormir moins con

aujourd'hui suite du remontage

avec les bonne vis ça va mieux

donc serrage des paliers de vilo, montage pompe à huile, mise en place du joint de carter et montage de celui ci
puis on retourne le bloc, mise en place du joint de cucu et de la cucu, mise en place de la rampe de culbu, 1er serrage et là c'est le drame



palier d'axe fissuré

encore une fois stoppé dans notre élan :colere:

j'ai les boules :ouin:

les derniers achat, avant les prochains

jantes en 15" , que je ne pense pas gardées au final



alternateur qui va bien



et des tabourets

Tu peux franchement l'enlever, c'est une legende urbaine ct'histoire de progressivité . Je l'avais virer sur ma rallye et a part que ca marchait mieux, j'ai pas eu a me plaindre

c'est à étudié , mais de toutes façon je remonte stock et après le rodage je verrais pour les évo , si je fait tout d'un coup je ne verrais pas les hypothétiques gain de tel ou tel modif

aujourd'hui remplacement de boite

j'ai bien galérer pour sortir les rotules inf , avec mes anciens triangles je savait où me positionné mais avec ce de VTS j'ai bien perdu 1h avant de trouvé le bon outil et la bonne position ( 1h pour la gauche et 2 min pour la droite )

après j'ai bien luté pour mettre la nouvelle en place , seul c'est pas facile

par contre comme elle est plus récente que ma sax , j'ai dû remplacer un des levier de sélection ( une seule rotule sur la nouvelle contre 2 sur l'ancienne )

la nouvelle à gauche



le chantier

c'est quel couple dans la boite ?

tu était obligé de remplacer un levier de sélection ?

sur 106 pas de souci avec une boite plus récente.

couple d'origine 17x64

pour le levier je l'ai changer car en première monte la biellette est fixée sur la rotule la plus haute , inexistante sur l'autre levier

sur la boite que tu as mis en photo il y a bien les 2 rotules sur le levier



suite et fin du remplacement de boite

une petite photo du montage de " manouche " pour alignée la boite seul



au passage j'ai remis les pare-chaleur sur les rotules inf



le filtre green dans sa boite



et pour finir de sortir de la config CT , le décata , inter et silencieux inox remis en place

même pendant les vacances à 500 kms de chez moi ben ...................

je continu à entassé les pièces



bilstein B8 sprint pour l'avant

bilstein motorsport pour l'arrière

montage prévu dès mon retour en RP

des vacances toujours au top : je continu à recevoir des pièces et en plus à l'heure de l'apéro

un pommeau pour remplacé l'origine bien fatigué ( plus de chrome )



et ma sax va retrouvée quelle pièces qui avait été montés à l'usine lors de sa fabrication



donc le VM pour faire un test d'allégement , le boitier d'eau manquant et une rampe de culbu