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un peu de news , des bonnes et des moins bonnes

les bonnes :

la 106 à retrouver la route après plus d'un mois d'arrêt pour un silencieux cassé , elle se retrouve donc avec ex DEVIL/BONDUELLE de la sax



puis achat d'une paire de rétro pour la sax , j'hésite encore à les mettre



les mauvaises , je me suis penché sur mon problème de démarrage

j'ai donc récupérer des doubles bobines à la casse , puis tester



et tester la mienne et première déception , elle fonctionne ce qui supprime une des 2 hypothèses

ensuite vient le moment fatidique où il faut tester le faisceaux

mais avant il faut recharger la batterie et vampirisé celle de la 106 ( fraîchement recharger ) pour les tests



tester tout les fusibles



voilà ce que j'ai tester



en rouge le +12V , en vert la masse et en jaune la continuité

donc j'ai pas de 12V à la PAE ( après la mise sous contact ) par-contre j'ai la continuité entre la "sortie" du fusible et la borne + de la PAE mais aussi avec la masse ??????????

et de mémoire la PAE s'enclenchais qu'après avoir rentré le code de anti-dem , donc peu être normal de pas avoir le 12v vu que je ne peu pas rentré le code ( clavier verrouillé : 2 led allumées en fixe )

je suis ouvert à tout conseil , 4 mois que la voiture est sur chandelles ça me déprime

Début mars, J'ai enfin reçu mon calculo , comme il est sensé être débloquer , je vais tenter de démarrer avec , pour confirmer que c'est bien anti dém qui mon fait ch..r sur mon calculo d'origine/modifier



-- Poste fusionné le 27 Avr 2014, 00:14 --

Il y'a 3 semaines j'ai testé le boîtier "normalement" débloqué
Donc déposé de la console centrale et du clavier



Puis teste de démarrage , mais sans succès

Du coup je pars en laissant la sax dans son état végétatif

J' ai un silencieux d' echappement neuf d' origine pour ta 106 si tu veux

couronne de différentiel dé-sertis , merci P027273 , bientôt l'usinage et le montage sur le QUAÏFE

pour continuer sur la boite , aujourd'hui j'ai reprit le taf par le partie la plus chi**te par moi : la peinture

cater de boite , BAR inf et calandre







et une fois peint





-- Poste fusionné le 13 Juil 2014, 19:10 --

petite avancée aujourd'hui

pose du compbrake avec fabrication d'une patte pour ré-installer la console centrale

le point de départ





pose de douille neuve sur le nouveau levier



posé avec la patte pour la console



avec la console



tout remonté , soufflet et pommeau CS





ça met le pommeau à 34 cm et + 1,5 cm entre le point de pivot et la biellette
puis au tour du pédalier

avant



aprés , toujours CS mais un peu usé , j'en ai un autre tout neuf en stock



petit test , la suite du kit CS , mais pas fan donc non monté



du coup la 106 à eu le droit a sa petite évo

avant



après

encore de la peinture , chevron et une couche supplémentaire sur la BAR inf qui à pris des coups hier en rangent le garage



puis dépose de la calandre pour étudier les découpes pour l'admission



les parties qui serons découper ( quand j'aurais les bon outils pour faire ça propre )



avec la nouvelle calandre



on voit bien l'intérêt



comparer à l'ancienne , où seul le plastique des ventillo serais bon à couper



et pour finir remontage des chevrons sur la grille de calandre et vernissage de celle ci , des carters de boite et de la BAR inf

photo du jour



carter de 5 , reste plus que les leviers

petit travail du jour ( malheureusement pas sur la saxo )

remplacement de la plaque AV , qu'on ma gentiment défoncer à coup de boule de remorquage

réalignement et suppression des fuites sur la ligne d'échappement



remplacement de l'anti couple par l'ancien de la sax , qui en avait bien besoins





puis dépose de l'attelage , qui me sert à rien et qui pesse une tonne

avec



sans



et tout remonter , ça fait plus propre

réception partiel de ma cmd , comme de faite ex-prêt j' ai reçu que le matos pour la 106 et rien pour la sax



câble de compteur , depuis 1 an que je l'ai je roule sans compteur

thermostat 82°C au lieu de 89°C

inter de ventil 95°/86°C au lieu de 97°/92°C

avec ça elle devrais avoir une T° fonctionnement moins élevé , ce qui m'avait choqué au début : 90°C de moy en ne dépassant pas les 3000tr ( 95 Km/h en 5eme :beuh: ) et tout de suite 95°C à 4000tr ( 110 km ) :beuh:

comme je n'ai pas de pièces pour avancer sur la sax , alors je prévois les future évo

fabrication des remforts de palier AR des triangles , renforts de triangles ( le premier jeu n'était pas de bonne qualité ) reste les finition à faire et les cales du support moteur ( pour limiter les mouvement AV/AR )

ce weekend petit boulot sur la 106 et la SAX

remplacement du thermostat et de l'inter de ventil



quelque surprises au démontage , gaine de faisceau du ventilo cuite et manchon de raccordement au boitier d'eau bouffé par la rouille de l’intérieur







remplacement du câble de compteur , j'ai enfin ma vitesse et les Km qui défile

https://www.youtube.com/watch?v=lh5o94j ... e=youtu.be

et sur la sax

découpe traverse pour l'admi

la dernière pièce pour finir mes triangles



récupérer lors de la sortie annuel "la sax" auprès de ben RS turbo ( RS Attitude ) , très professionnel et pas avare de conseil :bien:

quelle news , en espérant un jour pouvoir faire redémarrer la sax ,

soudure des renforts sur triangle



mon soudeur en action

https://www.youtube.com/watch?v=Y2MrMkAd4CM

si il en a que ça intéresse , mon soudeur propose ses services ( fabrication et soudure des renforts ) = MP

et achat de 3 jantes type rallye a restaurer

Séance ponçage dans l'atelier( balcon ) FREEDOM :ptdr:

Réception de la gestion



A moi les joies de la programmation , avec mes compétences ça va drôle