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Yoyo71 a écrit : ↑06 août 2021, 21:18 ...
Bon malheureusement elle ne roulera toujours pas cette année. Entre les travaux dans la maison et pas le temps/envie de passer du temps à la réparée pour l instant c est pas facile….

Je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas là!
20 ans, ça passe trop vite! Je pense que c'est la 1ère fois que je la vois en mode "origine".

Coucou le revenant.

La maison est presque fini, la 106 part demain pour refaire une ligne d'échappement et une gestion ethanol.
2022 sera la bonne .

Yoyo71 a écrit : ↑10 juin 2022, 23:41 Coucou le revenant.

La maison est presque fini, la 106 part demain pour refaire une ligne d'échappement et une gestion ethanol.
2022 sera la bonne .

Super !

106 revenu de chez MTR et c'est plutôt pas mal.
Ligne d'échappement afin de faire moins que 95dB sur pas mal de circuit: Et une petite gestion a l'éthanol adapté a la nouvelle ligne. On a donc 172cv, a savoir qu'il a fait un passage au Sp98 avant et elle a sortie 152cv
Il a fallu mettre des injecteurs plus gros du coup, ca doit être des 500cc je croit.

Bon y'a plus qu'a aller rouler maintenant.

Ah oui ça ne rigole plus là il n'y a plus qu'à aller rouler il y en a plus d'un qui risque d'être surpris

Belle réalisation la ligne !!

Ton rupteur est à combien ? le moteur ne semble pas avoir besoin d'aller 'trop' dans les tours comme j'aurai pensé !

Oui la ligne est magnifique. Dommage qu il n ai fait que l intermédiaire au final
Pour le rupteur il est à 8200. Le graphique est décalé

170cv je suis sur le fion, ça doit donner sur piste !

Wahou ; superbe courbe avec ce plateau de couple max entre 5800 et 6800 ; ça doit méchament tractionner

Je serais curieux de voir une courbe de Tu5j4 de Pmax équivalente, superposée à celle-ci pour voir la différence.


Beau gain de puissance ; le mapeur à pu augmenter les avances grace à l'éthanol j'imagine?

Parfait avec cette nouvelle ligne !

J'espère qu'on pourra se croiser sur piste pour aller tester ça !
Tes triangles ont l'air d'avoir besoin de rouler

moon a écrit : ↑07 août 2022, 22:35 170cv je suis sur le fion, ça doit donner sur piste !

Déjà avec 160cv c'était sympa, hate d'aller rouler.

tour2babel a écrit : ↑08 août 2022, 00:42 Wahou ; superbe courbe avec ce plateau de couple max entre 5800 et 6800 ; ça doit méchament tractionner
Je serais curieux de voir une courbe de Tu5j4 de Pmax équivalente, superposée à celle-ci pour voir la différence.
Beau gain de puissance ; le mapeur à pu augmenter les avances grace à l'éthanol j'imagine?

Effectivement la comparaison pourrait être intéressante.
Pour les avances je n'y connait rien , mais j'imagine que oui.

kisscool a écrit : ↑08 août 2022, 08:54 Parfait avec cette nouvelle ligne !

J'espère qu'on pourra se croiser sur piste pour aller tester ça !
Tes triangles ont l'air d'avoir besoin de rouler

Pas de soucis, ca sera avec plaisir.
Y a pas que les triangles qui en ont besoin.

tour2babel a écrit : ↑08 août 2022, 00:42 Wahou ; superbe courbe avec ce plateau de couple max entre 5800 et 6800 ; ça doit méchament tractionner

Je serais curieux de voir une courbe de Tu5j4 de Pmax équivalente, superposée à celle-ci pour voir la différence.


Beau gain de puissance ; le mapeur à pu augmenter les avances grace à l'éthanol j'imagine?

Suffit de demander

Voilà par rapport à la mienne avec le 16s:

C'est loin d’être parfait, c'est fait sous paint

Ah, c'est top! Très intéressant, Merci

C'est surprenant, si je comprends bien, le plateau de couple de la 8s est perché plus haut dans les tours que le 16s, et avant 4500 le 16s a plus de jus. J'aurais pensé l'inverse

Vu les prépa on n'est plus vraiment dans des comportements typés origine question couple