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stype a écrit :non j'ai essayé qu'a l'avant et c'est déjà limite avec la rotule de biellette de barre stab qui est a ras du pneu...
je vai monté un slick sur une pts pour tester voir si j'arrache pas une extension en braquant

Bah essaie à l'arrière avant!!

avec les foudre c'est le meme problème qu'avec les mi16 en 15 >cales de 20mm; pour le 1.6 16v

ça y est j'ai monté les slicks sur les PTS pour un essai,elles sont pas finies donc faudra redemonter mais pas grave.
résultat des courses...ça frotte pas du tout
du 18/58/15 ça passe!
et c'est tout joli



on peut apercevoir les freins en 266mm derrière,mais il manque vraiment un plus gros MC...va falloir trouver ça

vivement Dijon!!!

Ces jantes...

sublime ta 106, pour le moteur de la s16, trop de soucis pour pas grand chose .
Sinon avec ta ligne libérée ta aps peur de perdre un peu en perf vu que tu a un atmo?
Sinon tu dois faire un bruit de fou, tu roule sur quels circuit?

imatt a écrit :sublime ta 106, pour le moteur de la s16, trop de soucis pour pas grand chose .
Sinon avec ta ligne libérée ta aps peur de perdre un peu en perf vu que tu a un atmo?
Sinon tu dois faire un bruit de fou, tu roule sur quels circuit?

pour le moteur de la S16,il est en vente,après je retrouve un 1.6 s16
non la ligne était monté sur une 106 qui faisait la coupe de France des circuit donc ça devrait aller...
oui ça fait un bruit de fou,c'est excellent
je tourne a Dijon Prennois,Pouilly de temps en temps et là on va aller tester la Bresse

C'est superbe avec les PTS mais les slicks en 58 de diam ça te rallonge la démultiplication

oui mais bon,l'occas était tellement bonne que j'ai sauté dessus...
pis comme j'ai une boite relativement courte ça va ça me pénalise pas trop

aujourd'hui un peu de bidouille pour installer mon nouveau TLM,j'vais pas de tube afrique donc y'a fallu faire avec des bouts de ligne qui trainaient dans mon garage
on part de ça


on découpe a la bonne longueur,on ajuste,on bourre de graisse graphitée pour pouvoir monter le manchon a force et on arrive a ça:


monté sur la ligne:


et avec une belle sortie comme ça ça devrait faire un joli bruit


résultat des courses ben...ça jappe c'est excellent,joli bruit a la déscélération et avec de belles détonnations en plus
y'a de la rouile mais c'est juste en surface,je la demonterai avant l'hiver pour la repeindre et la protéger correctement

et sinon le MC plus gros a été trouvé et monté,c'en est un en 23mm de 406.
ça marche bien mais pédale un peu dure,faut que je change mon joint torique entre le MC et le mastervac,il doit etre un peu fatigué et plus très étanche

tu m'etonnes

les retours doivent bien s'entendre...

ça sort les gaz maintenant

c'est quoi cette ligne ??

Je t'élit "Roi de la bidouille" !!!!

alors cette ligne c'est un cadeaux qu'on m'a fait(merci Maximo 25 )
le tube afrique c'est un assemblage de différents bout de ligne qui trainait dans mon garage,l'intermédiaire est d'origine mais un peu modifié et le "silencieux" arrière ben...c'est un tube en inox je ne sais pas d'ou ça vient mais ce qui est sur c'est que c'est pas de la fabrication maison...
on m'a dit que c'était le tube de fuite des 106 Maxi mais j'y crois pas trop,le diamètre est pas assez important...
sinon pour la bidouille ben ça coute rien pis c'est aussi efficace qu'un tube acheté alors...

les enfoi*** chez Peugeot,ils détaillent pas le joint thorique entre le mastervac et le maitre cylindre!!!ils me disent qu'il faut acheter le maitre cylindre avec
ça va finir chez équip'agri y'aura bien moyen de trouver ça

'tain tu nous construit une rallye de compèt là !

J'espère que va trouver toutes tes pièces manquantes

il devient fou