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Par contre, pour ce qui est du décrantage, il me semble bien que les rabaissements sont prédéfinis... -35 au premier cran et -60mm au second...

donc PTS + Apex en -35, c'est bon ??

Moi ce qui me chagrine, c'est de mettre des Apex en -35 et donc de fusiller mes amortos PTS !!

tu me soutiens que non ?
Et où peut-on acheter du PTS sur Internet ??

je te remercie Adam pour toutes ces réponses

Adam69 a écrit :Pour les amortos faut voir avec Ludo du forum S16.Il bosse dans la liaison au sol chez peugeot,et c'est lui qui a des prix dessus.Sinon en dessous de -40,sa craint rien.

Ludo c'est son pseudo ??

ok, c'est fais ! je vois avec lui alors !!
merci pour tous ces renseignements ...

106mini a écrit :Par contre, pour ce qui est du décrantage, il me semble bien que les rabaissements sont prédéfinis... -35 au premier cran et -60mm au second...

Désolé pour le détérage, mais j'apporte ma petite touche perso puisque j'y suis en plein dedans, normalement, on dit qu'un cran ca fait du -3cm -3.5, mais ça c'est si tu change de cran que d'un coté. Or sur la barre, tu as d'un coté 30 canelures et de l'autre 32, donc pour décranter en y mettant ce que tu veux comme rabaissement, il faut que tu mette ton bras à la hauteur voulue (avec un faux amortos notament), et tu essaye de faire rentrer la barre de torsion. Tu la fait tourner jusqu'a ce qu'elle rentre sinon tu leve ou baisse d'un ou deux mm le bras, et tu trouvera obligatoirement une facon pour que la barre de torsion rentre à la hauteur voulue. Normalement, c'est dans les 3mm.

et moi je l'es fait il y a un mois pour sortir les barres pour nous ça etait facile ma 106 n'a que deux ans de plus avec une barre à inertie ça sort comme dans du beurre

bon je vais pas tout expliquer mais un cran représente 3 mm donc tu descend de 3 mm d'un coté faut faire de meme de l'autre coté logique . ne pas ce prendre la tete si le sol n'est pas droit faire descendre du meme nombre de cran des deux cotés . bon faut pas non plus que le sol soit tout tordue vue que ça va te faussé à toi dans le rabaissement que tu souhaites .on c'est quand meme repris à plusieurs fois vue que la hauteur me convenais pas et que les ressorts ce sont tassé on n'avais pas non plus de faux amortisseurs mais pour une premiere on c'est pas trop mal débrouiller

tenez un topic avec les étapes détailler d'ailleurs on s'en etait inspiré

http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 132305.htm

moi j'ai un kit apex complet je trouve que c'est pas mal niveau qualité prix je suis satifait

petite question pour le démontage et remontage des cartouches. Il est obligatoire d'avoir une clé à chaine? ou une pince universelle peux suffir?

Merci d'avance

imatt a écrit :petite question pour le démontage et remontage des cartouches. Il est obligatoire d'avoir une clé à chaine? ou une pince universelle peux suffir?

Merci d'avance

Pour ma part, ca s'est fait avec un étau et une pince universelle (une de bonne qualité quand meme)

imatt a écrit :petite question pour le démontage et remontage des cartouches. Il est obligatoire d'avoir une clé à chaine? ou une pince universelle peux suffir?

Merci d'avance

tu prends une bonne clée a griffe, ca va tout seul et au moins tu peux resserer correctement au remontage.
http://www.castorama.fr/boutique/sku/sk ... tid=141241

Ok merci beaucoup de vos réponses, j'ai déjà monté l'arrière, c'est spectaculaire comme changement lorsqu'on attaque un peu

tu met un bon chassis et tu pulverise tout ce qui bouge
sans dec , les amortos sur une Rallye , ça change la vie

C'est dommage il n'y a plus les photos du reportage