team106rallye.fr

bobine ou relais d'injection (petit boitier brun de 7cm x 4 cm x 2cm environ)

maladies fréquentes sur les 1300 (en rallye notamment...)

Et ce fameux relais il se trouve ou?

de memoire sous le support du calculateur, car le mien je l'ai changé de place

106mann a écrit :de memoire sous le support du calculateur, car le mien je l'ai changé de place

Le relais double, fait aussi ce genre de souci

Je savais que ce relais coupé sois l'essence (pompe) soit l'allumage (calculateur) mais pas qu'il faisait tourner sur 3 pattes

merci à tous pour vos reponses , je vais commencé par changer la bobine, puis si ça ne fonctionne pas je regarderais ce fameux relais.

PTS 82 a écrit :merci à tous pour vos reponses , je vais commencé par changer la bobine, puis si ça ne fonctionne pas je regarderais ce fameux relais.

Je serais pret à parier que la bobine n'est pour rien pour ton souci!

à tous!

Des nouvelles fraiches :

J'ai changé ma bobine d'allumage (jumo statique) et fait un nettoyage d'injecteurs aux ultra sons (joints toriques également changés!)

Aprés essai, il c'est avéré, que maintenant à haut régime elle marche impeccable, mais dés que je me mets au ralenti, elle se remet sur 3 cylindres!

Je pense peut etre module de ralenti?

Merci de m'éclairer si vous voyez autre chose!

atten un petit peu...des fois sa revien.
Moi la mienne tournait sur 3 pattes aussi au ralenti, et là je viens de trouver le probleme. Sur ma fiche du boitier, il y avait une mauvaise soudure sur un des fils qui reliait le PowerSystem.
Là j'ai ressoud tout sa. Déja, plus de raté en bas, un ralenti largement meilleur,et une monté en régime largement amélioré!!

Qu'est ce que tu entend par "POWER SYSTEM"?

PTS 82 a écrit :Qu'est ce que tu entend par "POWER SYSTEM"?

Boitier additionel. Ce genre de boitier se pose en parallele avec le boitier d'origine, mais faut que tu coupe 2 3 fils pour le brancher.

Ca y'est le problème est résolu : c'était bien la bobine d'allumage
Depuis nikel ça marche comme une horloge!