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PRT 03/02 de mémoire comme capteur.

Au pire je peux t'en prêter un d'occasion. ça coutera le prix d'un colissimo aller retour (12€).

Sur ton ralenti c'est possible oui, c'est le symptôme que j'avais sur ma 1300, j'ai changé la sonde de température verte et ça c'est réglé. Essaye de la changer pour le prix que ça coûte

+1 avec Row !

De toute manière, côté capteur il ne reste pas 50 solutions :
- capteur PMH
- relais double
- capteur position papillon

Après, pompe à essence ou prise d'air dans le circuit d'admission.

Sur la mienne j'avais d'énorme secousse a vitesse stabilisé et en phase d' accélération j'ai tout essayer aussi jusqu'au démontage des injecteurs pour les nettoyer au wd40 avec changement des joint de collecteur d'admission et franchement beaucoup moins de secousses

Tu peut toujours essayer en dernier recours sa coûte rien juste un peu de temps

Des particuliers peuvent le faire pour plus de moitié moins cher.

C’est preferable pour qu’ils soient bien nettoyé

bonsoir moi je demontrai ton capteur pmh voir si il n'est pas abimé au bout (une petite lamelle ressort du diafragmme a pue se decrocher deja eu sur 309 ) au pire essaye en un autre

Une fois démonter tu leurs mets du wd40 dans le haut du corps de l'injecteur , après avec une pile 9v relié avec 2 petits fils tu les branche sur l'injecteur pour qu'il s'ouvre et tu te sers de ton compresseur pour évacuer le wd40 (attention règle ton compresseur a pas plus de 1 bar pour ne pas les abîmer ) tu va voir la différence du jet il devrais se faire comme un éventail

Je ne pense pas que le PMH puisse être en cause mais bon essaye toujours de le nettoyer on c'est jamais

-- Poste fusionné le 26 Nov 2014, 14:04 --

http://team-mtp.nice-board.net/t106-tut ... injecteurs

tout est expliquer dans se tuto, la seule différence c'est qu'il se sert d'un transfo mais la pile iras très bien aussi

ca te donne des petites coupure d'allumage,et esqu'elle deconne a vitesse stabilisée?

Pour récapituler tu as fait quoi dans tout ça ?

- relais double
- capteur position papillon
- capteur pression admission
- sonde lambda
- sonde température air
- sonde température eau
- injecteurs
- pompe à essence
- bobine
- fils de bougie
- bougies
- capteur PMH

Passage valise diag ?

Tu n'as pas fait la sonde d'eau la verte sur le bloc calorstat ? sa pourrais peut être venir de la aussi

Pour le pas à pas il sert juste a réguler ton ralenti , je ne pense pas qu'il puisse te créer des acoups tu peux déjà le nettoyer au wd40 sa lui fera pas de mal
Les symptômes sont un ralenti instable voir pas du tout ou sa peut même te bloquer le ralenti à 2000 tr/min
Pour la ref attend un réponse d'agadou il a l'air balaise la dedans

Moteur pas à pas= actuateur de ralenti= régulateur de ralenti ?[/quote]

Oui tous corresponde a la même chose , le pas à pas.

Regarde dans le topic des meilleurs prix pour avoir un moteur pas a pas magneti marelli comme d origine. Sinon c est bien B13/00 la réf magneti marelli.

Je ne pense pas que ça vienne de lui.

La sonde d eau verte ne coute pas grand chose et prend 5 minutes à changer.

FL106RALLYE1600 a écrit :Je pense m'attarder au nettoyage du pas à pas ( ou remplacement, 30€ en Allemagne marque Löwe) et nettoyage boitier papillon, qu'en pensez vous ?

Je pense que même si ça ne résout pas ton problème, ça peut pas y faire de mal

Simple oui, il suffit de retirer la banquette arrière, de dévisser le gros écrou en plastique noir qui tient la pompe (marteau).