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Elles me font de plus en plus de l'oeil ces BMW mais surtout une, la 323i e21.
Je suis actuellement en pleine discussion avec une personne qui en a une mais qui veut pas me la vendre.
Par contre, il est d'accord pour que je la remette en route, à voir quand la 106 sera finie!

Une très belle e21 qui me fait rêver...

+1 pour les e21

Celle-ci est particulièrement gratinée! La couleur est top aussi!

J'aime beaucoup la e21et son profil avant de requin, mais celle en photo est un peu trop modifiée à mon goût. Mais comme on dit les goûts et les couleurs...

En parlant de couleur, une teinte typiquement 70ies :



-- Poste fusionné le 19 Sep 2013, 12:48 --

Une autre que j'ai failli acheter il y a 4 ans, une version raisonnable et très homogène, qui mettait la pile aux Alfa de l'époque, l'air de rien ! Bon à la place j'ai eu une 318is...

Pour le coup gtman.... J'adore la E21 grise

Dur de faire des choix...

Pour moi aussi, ce fut dur de choisir ! Mais une 318is avec historique complet, un propriétaire ultra rigoureux et honnête, en Lazur Blau (la couleur la plus rare) avec la clim, ça ne se refuse pas, surtout à 1800€ !

Mais ce qui est dommage sur les e21, c'est qu'il y ait des 4 cylindres.

La 323i est en 6 cylindres et aussi en injection contrairement à une 320 6 cylindres mais en carburateurs.
De plus, les 323i ont eu un pont autoblocant de série puis en option et aussi un train arrière équipé de disques.

C'est vrai que celle ci est superbe !

ben_rallye a écrit :Mais ce qui est dommage sur les e21, c'est qu'il y ait des 4 cylindres.

La 323i est en 6 cylindres et aussi en injection contrairement à une 320 6 cylindres mais en carburateurs.
De plus, les 323i ont eu un pont autoblocant de série puis en option et aussi un train arrière équipé de disques.

Oui, mais quels 4 cylindres : celui qui se trouvait dans les 320 Turbo groupe 5 et qui a servi de base au moteur de la Brabham championne du monde avec Piquet !
La e21 Baltic Blau que j'avais failli acheter était une injection, même si sur la photo le i n'est pas accolé au 318. Le rendement est bien meilleur que la 320 carbu.

J'essayerais de poster quelques photos des groupe 5 à l'occasion.

Sans doute un bon moteur ce 4 cylindres mais comparé à la sonorité du 6 cylindres, il y a pas photo!

Quelques e21 de piste, toutes des groupe 5, sauf la 1ere.

Sur la dernière photo le texte aurait pu dire.... Çavachier

Superbes clichés d'époque!

gtman a écrit : Oui, mais quels 4 cylindres : celui qui se trouvait dans les 320 Turbo groupe 5 et qui a servi de base au moteur de la Brabham championne du monde avec Piquet !

Ah oui, la fameuse Brabham BMW qui utilisait de l'essence non conforme...

Oh le coup bas ! Si on commence à parler de tricherie en F1, autant créer un sujet à part...