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Ok ,Essai de dépasser le 180ch avec un tu5j2
Par contre le jp4 t en sors 220 voir plus a matos equivalent
Y a qu a voir PTS qui n en a jamais sorti plus de 170 il me semble
Au bout d un moment y a pas de secret , faut remplir
Ce que va sortir yoyo avec tout le mérite qu il a et surtout le budget , tu l as avec 2 aac et 4 pistons en monopap avec le 16
Nico va sortir les 200 aussi en monopap avec un JP4 en bielle d origine
Perso mon montage j l ai fait par défi sur le 8s , voir combien on peut en sortir mais j me fais pas d illusion non plus
Et tes 10000€ j en suis très loin pour monter une telle auto
Et ta M3 sur circuit , a part du drift , j sais pas ce que tu pourrai en faire
D ailleurs c est pour ça qu on en voit jamais

Un M3 sur circuit...

1/ au bout de 3 tours, tu freines avec les pieds
2/ à part glisser, tu feras pas grand chose dès que tu veux attaquer fort
3/ l'entretien...budget x5

T as oublié l essence aussi

Et les trains de pneus...

Vous avez déjà essayer une M3 au moins pour dire tout ca?

Tu vas pas défendre une auto d autoroute du vendredi soir

Je vais défendre la pistarde a mon frère.

entre essayer une M3 sur une autoroute, et faire du circuit y'a un monde.

Donc pour l'autoroute, oui c'est le pied
Pour du circuit, avec 10 000€ y'a avion de chasse...

entre essayer une M3 sur une autoroute, et faire du circuit y'a un monde.

Comme beaucoup de caisse.

Vous devez avoir une sale image d'elle car beaucoup se servent de BM pour faire du drift...

Mais je vous garanti que la M3 est une très bonne pistade. J'en connait qui serai bien intéressé par elle pour faire du circuit.

Pour 10000€ c'est clair que y a mieux qu'une M3, mais y a surtout bien mieux que nos 106 et pourtant on les gardent...

Enfin bon, chacun a son avis sur la chose et ce topic n'est pas la pour ca.

Si je pouvais m'acheter une M3 je le ferai.

Mais pour la piste non.

Yoyo71 a écrit :Enfin bon, chacun a son avis sur la chose et ce topic n'est pas la pour ca.

Je finirais le HS en disant quand même que le m3 e36 (3.0 ou 3.2 sais plus...) a fini sportive de l'année 199X dans échappement ET QUE SURTOUT, un certain h auriol, à l'époque seul champion du monde français de rallye, l'avait essayée sur une spéciale aller-retour et avait littérallement pris son pied! et avait jugé l'auto très efficace, bien sûr il mettait au max la 4, mais quand-même... Et en qui concerne le circuit, chercher sur U TUBE l'essai de la M3 e36 par j laffite dans l'émission turbo : http://www.youtube.com/watch?v=-9-g7Yaf7uM il la trouve pas dégueu non plus...

Désolé, mais après tout tout le monde peut avoir son avis, on peut en changer aussi...

HS OFF

YOYO t'es mon héros fait nous r^ver avec ta caisse

renaud67rallye a écrit :

Je finirais le HS en disant quand même que le m3 e36 (3.0 ou 3.2 sais plus...) a fini sportive de l'année 199X dans échappement ET QUE SURTOUT, un certain h auriol, à l'époque seul champion du monde français de rallye, l'avait essayée sur une spéciale aller-retour et avait littérallement pris son pied! et avait jugé l'auto très efficace, bien sûr il mettait au max la 4, mais quand-même... Et en qui concerne le circuit, chercher sur U TUBE l'essai de la M3 e36 par j laffite dans l'émission turbo : http://www.youtube.com/watch?v=-9-g7Yaf7uM il la trouve pas dégueu non plus...

Désolé, mais après tout tout le monde peut avoir son avis, on peut en changer aussi...

HS OFF

YOYO t'es mon héros fait nous r^ver avec ta caisse

moi je connais un D AURIOL
mais un H...

C'est Henri, son cousin

autant pour moi

Bracam a écrit :C'est Henri, son cousn

Pour être monté en passager dans une M3 E36 et une 330CI E46 optimisées et bien menées, je peux vous garantir qu'on est loin des clichés que vous pouvez décrire... et loin devant nos 106 niveau chrono... C'était à Spa vous me direz mais ces autos sont faites pour des circuits à leur dimension. Tout comme les nôtres... CQFD