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Très belle acquisition!
Du coup, la préparation est également inscrite sur la carte grise?

Au volant ça donne quoi par rapport au moteur de ta rallye?

Non rien de spécifié nul part. C'est un kit acheté chez ruggeri monté dans un garage, rien de plus rien de moins. De nos jours tout cela peut très bien se faire avec un AAC catcams, ressorts coupelles renforcés, poulie réglable et reprog. C'est juste que là tout va théoriquement ensemble et est étudié pour.

Elle a besoin d'une bonne révision, mais à la conduite c'est assez chaotique sous 2000trs, et assez creux avant 4000trs. Par contre c'est pas mal passés les 4000trs. Je ne sais pas encore à combien elle coupe par contre, je n'ai pas testé.

Sympa ta 106 tuning.

J'ai un AAC + puce RUGGERI spéciale N1 qui traîne dans le garage...
Et la fiche de banc annonce la coupure à 8200tr/min

J'ai pas encore tenté plus de 7000trs

Normalement j'ai coupelles et ressorts renforcés, mais 8200 c'est trop...

AgAdOu a écrit :J'ai pas encore tenté plus de 7000trs

Normalement j'ai coupelles et ressorts renforcés, mais 8200 c'est trop...

Avec une voiture à l'entretien connu et en bon état, au dessus de 7 800 tr/min le villebrequin d'origine n'est pas prévu pour

yoan81 a écrit :Avec une voiture à l'entretien connu et en bon état, au dessus de 7 800 tr/min le villebrequin d'origine n'est pas prévu pour

Sur la puce coupe circuit Peugeot Sport, la coupure était à 8000tr/min et il n'y avait rien de renforcé dans le kit.
Bon après c'est joué avec le feu.

Après pour les 8200tr/min, le jour on je installe ça, je fais une reprog pour au moins la coupure.
Il ne faut pas abusé, on a pas des tondeuses Japonaise

Pascalou95, +25cv non c’est pas possible. Ca reste un 8s, les chevaux tu les gagnes pas comme ça. Il faut voir ce que ćest comme aac exactement mais je pense que ça se rapproche d’une prépa groupe N de nos jours. Avec le collecteur, on doit être autour des 115 voir 120cv maxi. Hâte denla voir en vrai en tour cas, bientôt j’espère!

Pourquoi ça ne serait pas possible je sort 130 cv d'un 1.6l 8s sans eprom

Ah beh ça doit etre possible alors... je me fait sacrément suer alors a sortir péniblement mes 134 cv sur ma xsi groupe A (pistons forgés, culasse qui sort de chez biotteau, 2eme aac plus de chez catcams, bi tube, ligne, injos, sybele, boite a air solution f, etc) et Peugeot devait être aux choux aussi à sortir 138cv de celle de panizzi. Bon ok c’est des 1400 et là un 1600 donc y’a moyen de sortir 4/5cv de plus à prépa égale sur un 1600 mais bon. Enfin bref je reste persuadé que ce n’est pas avec un aac gr N, une gestion un collecteur qu’on gagne 25cv sur un 1600 8s.

C'est ce qui est noté sur la fiche tarifaire de ruggeri pour le Kit +18 cv si tu ajoutes collecteur et la ligne complète + 7 cv après à voir ....

momo6487 a écrit :Ah beh ça doit etre possible alors... je me fait sacrément suer alors a sortir péniblement mes 134 cv sur ma xsi groupe A (pistons forgés, culasse qui sort de chez biotteau, 2eme aac plus de chez catcams, bi tube, ligne, injos, sybele, boite a air solution f, etc) et Peugeot devait être aux choux aussi à sortir 138cv de celle de panizzi. Bon ok c’est des 1400 et là un 1600 donc y’a moyen de sortir 4/5cv de plus à prépa égale sur un 1600 mais bon. Enfin bref je reste persuadé que ce n’est pas avec un aac gr N, une gestion un collecteur qu’on gagne 25cv sur un 1600 8s.

Ben non voyons, c est facile Momo. Je sort 160cv sans eprom. Mais avec un calculteur programmable.

Les chevaux ne s'ajoutent pas

Une prepa c'est un tout cohérent

Fredo m'enlève les mots de la bouche peut être que collecteur / ligne donnent+7ch sur de l'origine, ça je veux bien le croire mais additionné au montage cité... pas certain du tout... Le mieux serai un passage au banc! Quoiqu' on peut faire dire n'importe quoi à un banc!!! Bref on saura pas!!!
En tout cas chouette trouvaille agadou!!

Ok les gars n'étant pas spécialiste des préparations moteur sans doute que mon interprétation de la fiche Ruggeri n'est pas bonne, mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron