Rétrograder en première ?!

[Benziz]

Voilà, une question simple.
Avec ma 205 j'avais l'habitude de repasser la première même sans être à l'arrêt, soit pour m'arrêter à un feu, soit pour remettre une petit pêche quand j'avais beaucoup ralenti. Il se trouve qu'avec ma 205, ça ne posait aucun problème et ça passait tout seul. (manie d'arriver en première au feu en étant toujours débrayé)
Seulement avec d'autres véhicules ça ne se passe pas toujours comme ça, des fois ça bloque carrément, ou tu sens que ça n'a pas trop envie de passer, voir ça craque un peu. Sur mon ford Transit par exemple, des fois ça coince jusqu'a ce que le véhicule soit totalement à l'arrêt, puis ça passe d'un coup quand il s'arrête.
Pour la 106, je le fais un peu, ça passe, mais je sens que ça passe moins bien que sur la 205.
Alors, faut il absolument éviter ça parceque ça nique la boite ? Ou est-ce que je peux y aller tranquillou ?

ps : question bonus, vous aussi le passage de la première à la seconde est un peu plus dur que les autres rapports au niveau du levier lorsque vous montez dans les tours ?

Merci beaucoup.

[damarus]

tiens ça m'interesse aussi.

Dans un autre monde (qu'est le diesel), je passe tout comme toi la 1 sur ma 206 1.9D, par contre avec la passat TDI 130 de ma môman, j'ai un peu plus de mal, même si ça passe quand même.

[Peug106_rally]

Chez moi ca passe mais je fais le double embreyage... sinon ca passe moin facilement

[tibOUF]

Chez moi ca passe mais je fais le double embreyage... sinon ca passe moin facilement

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La même chose un bon talon pointe qui fait monter au régime pile poil pour passer la première sans accros ca marche a tous les couts (enfin presque ^^)

[i20]

En rallye, ça arrive de le faire... mais double débrayage au maximum, si le temps le permet, sinon... bah on arrive toujours à faire passer les vitesses, c'est juste que la révision de boite vient plus vite.

Egalement en 2005, en rétrogradant un chouilla fort sur la 1ère (épingle ultra-serrée à la ronde Montbrisonnaise), et en rembrayant un peu rapidement, j'ai cassé le disque d'embrayage (3 patins), en 2... du moins j'ai cassé une des 3 branches du disque. "chrrrrrrrakkkk", on a fini le rallye comme ça, mais bon, en ménageant les changement de rapport et de toutes façon la révision hivernale de la boite arrivant juste après!

[noli]

Je verifierai dans la RTA pour la 106, mais je crois que sur pas mal d'autos la 1ère n'est pas synchronisée, d'où l'impossibilité de rétrograder en 1ère sans double-debrayage/talon-pointe.

[azizouh]

Je verifierai dans la RTA pour la 106, mais je crois que sur pas mal d'autos la 1ère n'est pas synchronisée, d'où l'impossibilité de rétrograder en 1ère sans double-debrayage/talon-pointe.

A part le risque de casse qu'à évoqué i20, pas de soucis avec la 106, celles que j'ai eu en tout cas. Style à 20 km/h en 2ème, un coup de première et vroom...
Mais bon, à éviter à mon avis.

[brz666]

Je verifierai dans la RTA pour la 106, mais je crois que sur pas mal d'autos la 1ère n'est pas synchronisée, d'où l'impossibilité de rétrograder en 1ère sans double-debrayage/talon-pointe.

Elle est synchronisée meme sur ma 205 1.1

[val106rallye]

moi j'ai le probleme contraire!! je peux passer la premiere sans trop de probleme juste avant de m'arreter, par contre quand je m'arrete totalement, il arrive parfoifs que ni la 1ere 3e et 5e ne veulent rentrer sinon aucun probleme pour la 2 et la 4...., une idée de ce que ça peut etre????

[SuiCyko]

Pour revenir au sujet initial, ayant eu une 205 GTI 1600 par le passée et ayant conduit régulierement une 1900. Il semble que celà soit une spécificité de ces fameuses boites BE , moi aussi la premiere rentrait facilement lorsque j'arrive presque au point mort, voir meme avec une lègère petite allure ( moins de 5km/h car le compteur ne montait pas ).

Jsuis pas expert de boite mais peut etre une synchronisation plus "tolérante" par rapport par exemple à une boite MA.

Sur ma Saxo 16v fallait etre à l'arret pour que ça rentre, sur ma Rallye 1300 ça rentre mieux mais faut pas relacher l'embrayage de maniere seche sinon voilà l'accoup dans la boite.

[rallyesax]

pour les boite PSA pas de soucis pour repasser la premiere en dessous de 15-20 Km/h .. si ça ne passe pas bien c'est que la boite est fatiguée ou du moins certaine synchro .. c'est un test que je fais toujours en essayant une voiture avant de l'acheter ...

un pote sur sa S16 pouvait passer de moins en moins facilement la premiere dans les memes condition et un jour la boite a cassé ... je ne dis pas que vos boite sont toutes en train de mourir .. la mienne a 265 000 km et la premier passe nikel en tre 15-20 Km/h ... mais une mauvaise utilisation par le passé a peut etre usé prematurément vos boites ..

[boost]

c'est juste, 85 000km pour une boite d'occase sa veu rien dire si elle a été mal traité ?

[rallyesax]

par exemple le gars qui conduit avec la main droite posée en permanence sur le levier use les synchro !!!

[boost]

sa je savai , les mains c'est sur le volant c'est le plus important.

[SuiCyko]

par exemple le gars qui conduit avec la main droite posée en permanence sur le levier use les synchro !!!

Pas de risque, moi j'ai un bras dehors genre jme la raconte .. mais que en ligne droite parce que bon quand ça tourne sec, une main c'est tendu !! LOL

( jprecise que c'est de l'humour ! )