[stype] 1.6l 16V Loisir | Nouvelle boite (FR)

Réy59 · Message par **Réy59** » 08 déc. 2009, 11:29

okk d'accord je me doute un peu je connais le fonctionnement d'un 4pap tu l'avais pas passé sur banc ?

Message par **AgAdOu** » 09 déc. 2009, 21:17

ça ramais c'est tout

Ca te manque pas le Brrrrrrrroooooooooaaaaaaaaaapppppppppppppppp

stype · Message par **stype** » 09 déc. 2009, 22:08

Pour le banc elle y est passé avant et après la reprog chez le "préparateur" qui est quelqu'un de bien connu dans le Doubs mais honnetement j'y crois pas une seconde...
Avec la gestion d'origine il m'annonçait 94cv(alors que ça marchais dejà mieux que d'origine donc il me résumais le truc en me disant qu'une rallye1600 ne sortait jamais 103cv mais au mieux 90cv...bref)
Après sa "gestion" qu'il m'a facturé comme "gestion complete point par point" et qui a duré en tout et pout tout 45min(en comptant les 2 passage au banc hein

)pour la coquette somme de 600 euros...la voiture sortait soit disant 119cv et avait gagné 2mkg de couple en plus.
Donc il aurait réussi a gratter 25cv et 2mkg de couple avec sa gestion obtenus au même régime qu'avec l'éprom d'origine.

Le seul problème c'est que j'ai testé tout ça a Prennois et dans la ligne droite je prennais 10km/h de plus avec la gestion d'origine(donc soit disant 94cv)et que ça reprennais carrément plus fort qu'avec sa super gestion de m**** qui sortait soit disans 25cv de plus.
Bon je ne parlerai même pas de la richesse qu'il n'a pas réussi a regler et du ralentit a chier qui en découlais(ah ben si tiens j'en ai parlé

)

Tout ça pour dire que j'ai jamais vraiment su combien ça pouvais sortir réellement...

Réy59 · Message par **Réy59** » 10 déc. 2009, 11:40

ok d'accord !

crazy-man · Message par **crazy-man** » 10 déc. 2009, 12:11

Tu l'avais ammenée chez N.....t ?

106gtitom · Message par **106gtitom** » 10 déc. 2009, 20:16

m... dev....t. a mon avis

stype · Message par **stype** » 10 déc. 2009, 20:31

Ouais,je crois que tu en as de bons souvenirs aussi Tom

rom87 · Message par **rom87** » 10 déc. 2009, 22:30

moi qui hésitait pour ma gestion me voila fixer je crois que je vais demander a Tom en espèrant qu'il voudra me la faire

Message par **Bracam** » 11 déc. 2009, 01:28

Qu'est ce qui t'a pris t'aller chez lui aussi?

Message par **106mini** » 11 déc. 2009, 10:19

Ce n'était pas loin! Il a vu de la lumière... Il est entré!

Il est ressorti avec un trou dans le porte-feuille, un autre à l'accel et un dernier dont je ne parlerai pas!

Réy59 · Message par **Réy59** » 11 déc. 2009, 14:01

ah bon

stype · Message par **stype** » 11 déc. 2009, 17:23

Oh les 2 majorettes,c'est bientot fini ce bordel sur mon topic

Je suis allé là bas a l'époque parce que c'était pas loin et que j'avais vu une ou 2 voitures aux slalom de Villars sous Ecot avec sa pub dessus donc je me suis dit que si il s'occupait de voiture de courses il devait pas etre mauvais,pis le gars inspirais confiance quand tu discutais avec lui.
Comme toujours ce n'est qu'après que j'ai appris que j'étais loin d'être le seul a avoir des soucis avec ce "préparateur"

i20 · Message par **i20** » 11 déc. 2009, 19:24

Durant l'hiver 2008, habitant à côté de chez lui, j'étais allé me renseigner pour une révision de notre moulin+boîte.
Je n'avais pas vraiment été inspiré par ce qu'il m'avait dit et notre 106 était finalement allée chez Guy Chirat...

Genre:
"votre AàC, il est conforme ou pas?
Moi: à la dernière révision, il l'était donc Oui!
Lui: ah bon, parce que des conformes, j'en fait moins de 3 par an..."

Ca laisse perplexe par rapport au côté sportif de la chose!

tribal426 · Message par **tribal426** » 11 déc. 2009, 22:55

MT ou BF chez qui t'es aller ? parce que je pensais a une reprog' aussi alors c'est pour pas me faire avoir

Message par **Yoyo71** » 11 déc. 2009, 23:05

Bf tu peut y aller, c est tout bon.