Ca passe comment au CT?

tibOUF · Message par **tibOUF** » 09 nov. 2008, 20:31

Voila j'ai une petite question qui me trotte dans la tête depus un pti moment ! je vois que beaucoup d'entre vous prépare vos voitures et roulent aussi sur la route tous les jours ou jsute pour aller au circuit !

Ma question est :

Comment vous faites pour passer le CT niveau pollution

avec les arbres à cames? Vous remettez juste le cata ou vous avez deux gestions

Merci a+

pandax · Message par **pandax** » 09 nov. 2008, 21:37

Super idée de topic !

Qu'est-ce qui passe au ct, et qu'est-ce qui ne passe pas ?
Avec quoi avez-vous déjà eu des ennuis ?

Merci tibouf :p

Flow90 · Message par **Flow90** » 09 nov. 2008, 21:46

Tu passes sous le bureau et tu avales !

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 09 nov. 2008, 22:00

on sent l experience, hein Flow

Flow90 · Message par **Flow90** » 09 nov. 2008, 23:36

Non, du tout !

C'était une façon "alakon" de dire à tibOUF qu'un CT, tu peux en obtenir un de différentes manières.

axel9448 · Message par **axel9448** » 10 nov. 2008, 07:30

Normalement si t'as gestion est bien réglée, même si t'as un AAC super méchant sa doit passer a la polution.
Par contre cata obligatoire mais pas par flamme ...

tibOUF · Message par **tibOUF** » 10 nov. 2008, 11:41

Flow90 a écrit :Non, du tout !

C'était une façon "alakon" de dire à tibOUF qu'un CT, tu peux en obtenir un de différentes manières.

je me suis dit que j'aurais pas besoin de notifier que je voulais faire ça dans les règles...

Tu sais celles que tu apprends dans tes cours

Sinon d'autres avis à part celle d'Alex9448 très pertinente !

turbo16 · Message par **turbo16** » 10 nov. 2008, 12:00

Pour le catalyseur en tout cas je confirme, même avec un moteur full stock il est obligatoire pour la validation du contrôle polution

PYM · Message par **PYM** » 10 nov. 2008, 12:47

Un collègue de boulo a une 205 Swappé Mi16 avec une 4 pap's et gestion ORECA dessus et elle passe au CT sans problème à la pollution et même aux autres étapes

JP · Message par JP » 10 nov. 2008, 13:06

Pfff, et moi en Belgique ils m'ont recalé pour l'admi dynamique...

turbo16 · Message par **turbo16** » 10 nov. 2008, 13:22

désolé

dada83 · Message par **dada83** » 10 nov. 2008, 13:24

JP a écrit :Pfff, et moi en Belgique ils m'ont recalé pour l'admi dynamique...

Pas cool ça

... Mais c'est vrai qu'en Belgique ils sont assez sévères, mais faut quand même pas déconner..

tibOUF · Message par **tibOUF** » 10 nov. 2008, 15:17

PYM a écrit :Un collègue de boulo a une 205 Swappé Mi16 avec une 4 pap's et gestion ORECA dessus et elle passe au CT sans problème à la pollution et même aux autres étapes

Justement il fait comment pour passer? il a un catalyseur, ou c'est cartographie spéciale

axel9448 · Message par **axel9448** » 10 nov. 2008, 16:42

Si c'est une 205 avant 1992 ---> pas de cata ...

PYM · Message par **PYM** » 10 nov. 2008, 18:58

tibOUF a écrit :Justement il fait comment pour passer? il a un catalyseur, ou c'est cartographie spéciale

Il a une ligne avec cata pour le CT, la gestion du 4 pap's étant au poil forcément la pollution l'est aussi, plus le mélange est bon (c'est ce qu'on recherche avec une 4 pap's) plus la combustion sera parfaite d'ou une pollution correcte, aussi correcte que sur nos multipoints.

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axel9448 a écrit :Si c'est une 205 avant 1992 ---> pas de cata ...

Vu qu'elle est swappée la ligne ne correspond pas a une 205 d'origine (diamètre) qu'elle soit cata ou non. Son cata provient d'une 306 S16 je crois