[SO6.ET] 106 Enfant Terrible swap 1.6 16V prépa (Gestion à faire)

[SO6.ET]

J'aurais une bonne base comme tu dit Au début je voulais le faire sur celui que j'ai sur la 106 mais il est pas top top à des endroits , surtout au niveau du démarreur , du coup j'ai préféré en racheter un et le faire maintenant comme sa ça m'avancera quand je commencerais à mettre le 16V dedans

[SO6.ET]

Petit cadeau pour mon anniversaire de la part de mon meilleur pote avec qui je fais l'AX , en plus ça tombe bien je voulais le changer ! , un volant tulipé tout neuf
Ça changera comparé à l'ancien qui lui après un peu plus de 3 ans d'utilisation est devenu gras et lisse








Concernant le 16V , le début du montage va pas tarder à se faire j'ai quasiment tout pour le faire , sauf la vis colonnette pour la fixation du galet tendeur de distribution (j'ai fais une annonce pour ceux qui l'ont pas vu)
J'ai été préoccupé c'est dernière semaines à refaire un Berlingo familial 2.0L Mazout , j'ai sortie moteur/boite pour faire kit distri+pompe à eau/embrayage/divers joint et un bon coup de nettoyage que ce soit le moteur ou même le compartiment car il avait pas rouler pendant un certain temps , je vais le garder pendant quelques temps et le revendre après , entre temps il va me servir pour que je puisse aller chercher un arceau pour l'AX

Je vais seulement avoir fini le moteur de l'AX qui faudra que je fasse la même chose sur le miens

[tour2babel]

Dis donc, ça chôme pas ici!

[pascalou95]

Impeccable ton volant, j'ai le même

[SO6.ET]

Dis donc, ça chôme pas ici!

Oula oui ca en est loin

Pour le volant Il est top ! on a fait une balade cette après-midi avec mon pote et sa 106 , sa fait du bien d'avoir un volant aussi propre et agréable

[SO6.ET]

Dernier nettoyage du bloc avant mise en peinture ! même si je l'avais fais avant , entre temps il a repris la poussière donc on recommence , juste avant j'ai fais le déglacage des cylindres il en avait besoins










Une fois la nouvelle peinture appliquée , c'est tout beau tout propre








Quand c'est pas jaune c'est rouge maintenant je pense que vous savez que j'aime cette couleur entre sa , les harnais , la moquette , ect en rouge

[pascalou95]

Bien propre ce bloc moteur nickel

[SO6.ET]

La suite

J'ai commencé par poser quelques pièces sur le bloc (pompe à eau/galet enrouleur/support moteur) , ensuite remplacement de tous les joints de bouchon de circuit d'huile , puis pose du guide jauge JP4 (le tout en neuf)






J'ai modifié le système où vient se mettre le galet tendeur de distri , celui du 8s m'inspiré pas confiance , j'ai donc viré sa pour mettre un système comme sur les 16s (vis colonnette) , mais c'est NFP chez Peugeot du coup un peu de recherche et j'ai pris comme modèle les 2.0l mazout c'est le même système et la réf est quasiment pareil
TU5J4 ---> 0820 15
DW10 (2.0l mazout) ---> 0820 17

Une fois reçu j'ai essayé , et la partie où vient se loger le galet est légèrement trop grand , il dépasse de 1mm , ce qui ne va pas car la vis de blocage n'est pas en appuie sur le galet ce qui laisse du jeu même la vis serré
Du coup je rabote ces 1mm et résultat ca va parfaitement








Pose des gicleurs d'huile et du vilebrequin avec coussinet neuf , sauf que je ne peux pas mettre le palier n°2 , j'ai pas fait attention quand j'ai reçu toutes mes pièces il me manque une cale pour le jeu latéral du vilebrequin , ils ont mit qu'une seule dans l'emballage du coup j'ai déjà serré les autres en attendant de recevoir la deuxième
Au passage pour la lubrification des coussinets , au lieu de mettre de l'huile j'ai essayé une graisse d'assemblage pour moteur , pas mal de personne l'utilise et j'en ai entendu que du bien , l'avantage c'est qu'elle reste toujours sur les coussinets alors que l'huile au bout d'un certain temps retombe dans le carter et au final c'est plus trop lubrifier lors du démarrage


















Et aujourd'hui ça fait 3 ans que j'ai mon permis , donc ADIEU le A

[SO6.ET]

Bon hier c'était pose des pistons dans le bloc , j'ai fait comme pour l'AX (c'est chiant j'ai l'impression de redire la même chose ) j'ai mesuré le poids de chaque ensemble bielles/pistons , résultat même pas eu besoins d'y toucher , j'avais 939g pour les 4

Mesure du jeu à la coupe des segments , pareil même pas besoins d'y toucher le jeu était bien pour chaque segments




Préparation de tous ce qu'il faut et mise en place des segments sur les pistons et des coussinets de bielles








Tiercage des segments




Et mise en place dans le bloc. Ca reste toujours un moment délicat cette manip , toujours peur de tapoter trop fort sur le piston et de casser un segment quand il rentre




Voilà c'est dedans avec le serrage au couple des bielles






J'ai du redémonter la flasque côté distri pour enlever à nouveau la chaîne de pompe à huile car elle est trop petite , la neuve a 42 maillon alors celle que je dois mettre doit en avoir 46 j'ai du me tromper de référence lors de la commande du coup faut que je recommande sa , j'aurais du comparer avec l'ancienne avant de la mettre ça m'apprendra

[SO6.ET]

Suite

J'ai reçu les cales du jeu latéral pour le vilebrequin et la bonne chaîne de la pompe à huile cette fois-ci
Pour les cales , malgrès le vilebrequin déjà en place ca a été plutôt bien à les glisser , tant mieux








Une fois le dernier palier mis en place et serré au couple , j'ai contrôler le jeu avec le comparateur , résultat c'est tip top j'ai 0,16mm




Avant le montage de la pompe à huile , j'ai augmenter aussi le tarage (2 rondelles de 1mm ---> donc 2mm)










Pose du petit boitier d'eau derrière le bloc





Le bas moteur étant presque fini et bloquer pour le reste du remontage , je me suis attaquer à la culasse pour l'emmener le plus rapidement possible chez le rectifieur
Je me suis mis a fond dessus ce week-end , c'est vraiment long et assez chiant à faire , je suis pas prêt d'en refaire une
petit récap de ce qui a été fait dessus

- adapter la fixation du collecteur ADM J4
- alignement des conduits culasse/collecteurs
- suppression de la petite partie du guide soupape que l'on aperçoit dans les conduits
- rodage soupapes

Bref voilà le travail en détail


Fixation origine admission JP4



Mise en place du collecteur J4 et pointage pour les emplacements à percer



Et pour finir perçage/taraudage/goujon en place , essaie du collecteur ---> RAS ca va parfaitement




Et le plus chiant à faire , les conduits
AVANT






APRES






Par contre l'établi ramasse pas mal de limaille d'alu , c'est seulement une partie , car les 3/4 ont fini par terre




Bien-sur les conduits ont eu droits aux finitions pour que ce soit plus propre




Et pour finir le rodage des soupapes , je me suis pas embêté :coolfuck: j'ai pris direct la perceuse avec mon manche en bois avec les ventouse au bout que j'ai mis dessus , et c'est parti en faisant des monter/descente tout en tournant , résultat en testant l'étanchéité culasse a l'envers en mettant de l'eau dans les chambres ----> ça ne fuit même pas au bout de 2/3 heures les conduits reste sec





Donc voilà voilà , du coup hier j'ai pu l'emmener à la rectif , avec une rectif demandais comme je le souhaitais , sois 1.5 mm je pense qu'elle sera finit milieu/fin de semaine , comme sa le week-end qui arrive je pourrais continuer le remontage de ce moteur

[asur]

Beau boulot
Pourquoi 2 rondelles pour le ressort de pompe à huile? le ressort perd en efficacité avec le temps? Si oui pourquoi ne pas changer le ressort plutôt ?
Pour l'alignement de la culasse au collecteur, tu fais au jugé avec la dremel/fraise ou il y'a une technique et des outils spécifiques?

[SO6.ET]

Merci !

Pour les rondelles c'est principalement pour augmenter le tarage de la pression d'huile , vu qu'il fallait que je l'ouvre pour inspecter/nettoyer l'intérieur j'en ai profité pour faire ceci , ca sera un plus pour la lubrification pour les journées piste

Concernant l'alignement des conduits de la culasse , exemple pour l'admission , j'ai mis de la peinture sur les joints (des vieux joints bien évidemment ) et j'ai poser le collecteur en serrant toutes les vis , laisser quelques minutes comme sa , je l'enlève et ca me fait des zones de marquage sur la culasse où je dois gratté/pas gratté

[tour2babel]

Toujours aussi sympa à lire ici
Est-ce que tu prévois de raccourcir les guides de soupapes?

[SO6.ET]

Oui les guides ont été raccourcis on peut le voir sur les photos des conduits

[tomygti]

J'admire vraiment ton travail. C'est top