[Sax'] Ax 1600 FT (c'est reparti!!) (FR)

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titi
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Message par titi »

laquel est la plus legere entre l'ax et rallye phase un? :P
sax'
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Message par sax' »

l'ancienne AX que j'avais pesait 720kg ...celle-ci tourne pareil..voir un poil moin lourde :roll:
Un 1300 rallye d'origine tourne dans les 830/ 850kg :wink:
Modifié en dernier par sax' le 02 sept. 2007, 11:53, modifié 1 fois.
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mattclemar
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Message par mattclemar »

810 dixit la CG
[img]http://img67.imageshack.us/img67/1849/1001273sr1.jpg[/img]
titi
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Message par titi »

c'est beaucoup plus avantageux de faire une AX 16' en effet :shock:
sax'
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Message par sax' »

La voici revenue chez mes parents...je vais pouvoir travailler dessus les WE quand j'y passerai :)
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AgAdOu
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Message par AgAdOu »

Essaye pas d'y mettre mon TU2 qui traine dans ton jardin hein :!: :lol:
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Message par sax' »

AgAdOu a écrit :Essaye pas d'y mettre mon TU2 qui traine dans ton jardin hein :!: :lol:
Ton TU2 va prendre la place de mon TU5..... mais dans l'atelier :wink:
rallye68
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Message par rallye68 »

ca avance ?
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AgAdOu
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Message par AgAdOu »

Je réponds à sa place vu qu'il a pas trop le net la semaine.

Le moteur est remonté, pas encore dans la voiture. ;)
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Message par sax' »

voila le boulo...

TU5 hybride en bref
-culasse TU2j2 revue avec son AAC (1300 rallye)
-alimentation 4 pap maison sur base solex40
-injecteurs...encore indéterminés (actuellement ceux XU10J4R)
-carter cylindre TU5JP+
-vilebrequin ébavuré et poli
-équipage bielles/pistons TU5JP4 (307/xsara) allégé, équilibré et poli
-épure distribution sur mesure
...et puis des secrets de fabrication :tongue:

concernant le bas moteur...
prise de côtes pour ajustage eventuel...

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un coup peindage...

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contrôle du faut-rond de vilebrequin (s'il n'est pas vrillé)...étant donné qu'il n'a que 70000km...RAS :lol:

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on en profite.... mais doucement qd mm car 1gr c'est vite enlevé....j'me contante de l'ébavurer et de le polir pour éviter de le déséquilibrer.

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voici l'équipage qui s'y joind... 4 bielles/pistons de TU5JP4 (1000kms :lol: ) retravaillés...C'est une des principales évolutions du moteur. Elle m'a permet de gagner pas moins de 300grs et de contribuer au gain sur mon rapport volumétrique.

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comparatif entre TU5JP4 (à gauche) et TU5JP+ (à droite)

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toute la smala au complet :D

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:!: Cette partie du message a été fusionnée automatiquement aprés 34 secondes:

La culasse: autre élément me permettant d'accroitre mon R.V. grace nottemment à un angle de chasse supplémentaire.

côté admission...
polissage intensif + racoursissement des guides + alignement collecteur

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côté échappement...
polissage sommaire + alignement collecteur (pas sur photo)

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bon biensur j'vous passe les détails de nettoyage,rodage, etc...

ici, contrôle d'étanchéité

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voici l'ancienne culasse (TU5JP+ de saxo vts 90cv)

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:!: Cette partie du message a été fusionnée automatiquement aprés 51 secondes:

le voila actuellement (enfin dans l'ax maintenant) reste à trouver une peinture pour le couvre culasse :oops:

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(PS: PA faire attention à la pelle et au rateau)

:!: Cette partie du message a été fusionnée automatiquement aprés 1 minute 5 secondes:

voila le travail de la journée avec l'aide d'alex ..me fallait un homme fort! car j'avais pas de chevre :D

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tibOUF
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Message par tibOUF »

C'est énormé :D Super boulot c'est propre a part le couvre culasse :D

J'ai hâte de voir ce que ça va donner !
sax'
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Message par sax' »

Merki

..pour le couvre culasse..j'pense faire un p'tit clin d'oeil à l'ancienne AX :D :P
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106mini
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Message par 106mini »

Ca bosse sec par là! :? ;)
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AgAdOu
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Message par AgAdOu »

Avec un couvre culasse comme ça, obligé qu'il marche ce moulin :P (c'est le couvre culasse du moteur que j'ai actuellement :D )

Quand Benj s'y met...ça fait des chocapic :lol: et ça marche 8)

Beau boulot mon ptit, t'as bien su profiter du matos à disposition :)
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106mini
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Message par 106mini »

Toi aussi, Yann je suppose... :fufu: Tout du moins des p'tites menottes que l'on voit en photo plus haut! :P :lol:
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